التصنيف: البحرية الجوية

مالطا: التاريخ الحديث - القطاع البحري

على مدى العقد الماضي ، عززت مالطا مكانتها كمركز دولي متوسطي للتميز البحري. تمتلك مالطا حاليًا أكبر سجل شحن في أوروبا وسادس أكبر سجل في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت مالطا رائدة عالميًا في تسجيل اليخوت التجارية.

بالإضافة إلى موقعها الاستراتيجي ، في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، فإن أحد المساهمين الرئيسيين في نجاح مالطا هو البيئة الصديقة للأعمال التي اعتمدتها السلطات المالطية. السلطات ودودة ومرنة في ممارساتها ، بينما في نفس الوقت تتبع بدقة إطارًا صارمًا من المبادئ التوجيهية واللوائح ، وقد أدى ذلك إلى خلق ميزة لمالطا في هذا القطاع.

مزايا إضافية من حيث ضريبة القيمة المضافة - اليخوت المالطية المسجلة

أعلنت سلطات مالطا مؤخرًا عن المزيد من الإجراءات الجذابة ، والتي تم وضعها بالفعل ، فيما يتعلق باستيراد اليخوت إلى مالطا.

يمكن استيراد اليخوت المخصصة للاستخدام التجاري إلى الاتحاد الأوروبي عبر مالطا ، من أجل اتخاذ إجراءات ضريبة القيمة المضافة والجمارك ذات الصلة. بعد ذلك ، يمكن استئجار اليخت ، ويمكنه الإبحار بحرية داخل مياه الاتحاد الأوروبي.

بصرف النظر عن الجاذبية الكامنة بالفعل لليخوت التي سيتم استيرادها إلى مالطا ، نظرًا لانخفاض معدل ضريبة القيمة المضافة بنسبة 18٪ ، يمكن لليخوت المستخدمة في التأجير التجاري الاستفادة من تأجيل ضريبة القيمة المضافة.

أصبحت آلية التأجيل الآن أكثر جاذبية على النحو التالي:

• تأجيل ضريبة القيمة المضافة على استيراد اليخوت التجارية ، من قبل الكيانات المالطية المالكة التي لديها تسجيل ضريبة القيمة المضافة المالطية ، دون اشتراط قيام الكيان المستورد بإعداد ضمان مصرفي ؛
• تأجيل ضريبة القيمة المضافة على استيراد اليخوت التجارية ، من قبل الكيانات المالكة في الاتحاد الأوروبي التي لديها تسجيل في ضريبة القيمة المضافة المالطية ، بشرط أن تعين الشركة وكيل ضريبة القيمة المضافة في مالطا ، دون اشتراط قيام الكيان المستورد بإعداد ضمان بنكي ؛
• تأجيل ضريبة القيمة المضافة على استيراد اليخوت التجارية من قبل الكيانات غير المالكة للاتحاد الأوروبي ، طالما أن الكيان المستورد يضع ضمانًا بنكيًا لضريبة القيمة المضافة ، بما يعادل 0.75٪ من قيمة اليخت ، بحد أقصى 1 مليون يورو.

Dixcart: تجربة تسجيل اليخوت 

يتمتع مكتبنا في مالطا بخبرة واسعة ويمكنه مساعدة العملاء في جميع الجوانب التجارية المتعلقة بملكية اليخوت:

• هياكل ملكية اليخوت
• استيراد اليخوت
• تسجيلات العلم
• طلبات التأجيل
• رواتب الطاقم
• الإدارة اليومية
• تسجيل ضريبة القيمة المضافة في ولايات قضائية متعددة
• خدمات الوكيل المقيم
• المشورة الضريبية وضريبة القيمة المضافة
• خدمات المحاسبة والسكرتارية

مساعدة 

يضم مكتب Dixcart في مالطا متخصصين يمكنهم مساعدة عملك في جميع جوانب تسجيل اليخوت في مالطا ويمكنهم المساعدة في ضمان الاستفادة من تأجيل ضريبة القيمة المضافة المحدد ، الذي ينطبق على ظروفك. يرجى التحدث إلى جهة اتصال Dixcart المعتادة ، أو بدلاً من ذلك ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلى: النصائح. malta@dixcart.com.

إعادة نقل ملكية شركة الشحن إلى مالطا

أنشأت مالطا نفسها كقضاء بحري قوي وآمن ولديها أكبر سجل علم بحري أوروبي.

من الممكن إعادة نقل شركة شحن من ولاية قضائية أخرى إلى مالطا ، دون تصفية الشركة في البلد الذي يتم إعادة تحويلها منه (الإشعار القانوني 31 ، 2020).

ملخص لنظام الضرائب الجذاب المتاح للسفن المسجلة في مالطا

في ديسمبر 2017 ، وافقت المفوضية الأوروبية على نظام ضريبة الحمولة المالطية لمدة 10 سنوات ، بعد مراجعة توافقه مع قواعد المعونة الحكومية في الاتحاد الأوروبي.

نظام ضريبة حمولة الشحن المالطية

بموجب نظام ضريبة الحمولة في مالطا ، تعتمد الضريبة على حمولة السفينة أو الأسطول التي تخص مالك سفينة أو مدير سفينة معين. فقط الشركات التي تعمل في مجال النقل البحري هي المؤهلة بموجب الإرشادات البحرية.

لا تنطبق القواعد الضريبية القياسية للشركات على أنشطة الشحن في مالطا. بدلاً من ذلك ، تخضع عمليات الشحن لضريبة سنوية تتكون من رسوم التسجيل وضريبة الحمولة السنوية. معدل ضريبة الحمولة ينخفض ​​حسب عمر السفينة.

• على سبيل المثال ، ستدفع سفينة تجارية يبلغ قياسها 80 مترًا ، حمولتها الإجمالية 10,000 طن ، والتي تم بناؤها في عام 2000 ، رسومًا قدرها 6,524 يورو عند التسجيل و 5,514 يورو ضريبة سنوية بعد ذلك.

أصغر فئة من السفن تصل حمولتها الصافية إلى 2,500 طن والأكبر والأغلى هي السفن التي تزيد حمولتها الصافية عن 50,000 طن. يتم تخفيض الرسوم على السفن في الفئات العمرية 0-5 و5-10 سنوات على التوالي وتكون أكبر بالنسبة لأولئك الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و 30 عامًا.

يرجى الاطلاع على IN546 - الشحن المالطي - نظام ضريبة الحمولة والمزايا لشركات الشحن، لمزيد من المعلومات حول هذا النظام والمزايا الإضافية المتعلقة بتسجيل سفينة في مالطا.

شروط إعادة نقل شركة الشحن إلى مالطا

يجب استيفاء الشروط التالية:

• تم تأسيس الشركة بموجب قانون دولة أو ولاية قضائية معتمدة حيث تكون تلك القوانين متشابهة في طبيعتها مع قانون الشركات في مالطا ؛
• يجب أن تكون "أغراض" الشركة من النوع الذي تؤهل الشركة كمنظمة شحن ؛
• أحكام في قانون الدولة فيما وراء البحار تمكن هذه الدول من إعادة التوطين
• يُسمح بإعادة التخصيص بموجب ميثاق الشركة أو قوانينها أو مذكرة التفاهم أو المواد أو الأدوات الأخرى التي تشكل الشركة أو تحددها ؛
• يتم تقديم طلب إلى المسجل في مالطا لكي تستمر الشركة في التسجيل في مالطا.

يجب أن يكون طلب شركة أجنبية للتسجيل في مالطا مصحوبًا بما يلي:

• القرار الذي يجيز تسجيلها على أنها مستمرة في مالطا ؛
• نسخة من الوثائق الدستورية المنقحة ؛
• شهادة حسن السيرة والسلوك أو ما يعادلها من الوثائق المتعلقة بالشركة الأجنبية ؛
• تصريح من الشركة الأجنبية بالتسجيل على أنه مستمر في مالطا ؛
• قائمة المديرين وسكرتير الشركة ؛
• التأكيد على أن مثل هذا الطلب مسموح به بموجب قوانين الدولة أو الولاية القضائية التي تم فيها تأسيس الشركة الأجنبية وتأسيسها أو تسجيلها.

سيصدر المسجل بعد ذلك شهادة مؤقتة بالاستمرار. في غضون ستة أشهر من إصدار هذه الشهادة ، يجب على الشركة تقديم مستندات إلى المسجل تفيد بأنها لم تعد شركة مسجلة في البلد أو الولاية القضائية حيث تم تأسيسها مسبقًا. سيصدر المسجل بعد ذلك شهادة استمرار.

معلومات اضافية

إذا كنت ترغب في الحصول على مزيد من المعلومات بشأن نظام ضريبة الحمولة في مالطا أو تسجيل سفينة و / أو يخت في مالطا ، فيرجى الاتصال بـ Jonathan Vassallo في مكتب Dixcart في مالطا: النصائح. malta@dixcart.com أو جهة اتصال Dixcart المعتادة.

نشر مفوض مالطا للإيرادات للتو الإرشادات التي سيتم استخدامها لتحديد مكان التوريد لاستئجار قوارب النزهة. ستكون قابلة للتطبيق ، بأثر رجعي ، لجميع عقود الإيجار التي تبدأ في أو بعد 1 نوفمبر 2018.

تستند هذه الإرشادات الجديدة إلى مبدأ ضريبة القيمة المضافة الأساسي المتمثل في "الاستخدام والتمتع" وتوفر آلية لتحديد مبلغ ضريبة القيمة المضافة التي يتعين دفعها عند استئجار قارب نزهة.

يحتاج المؤجر (الطرف المستأجر للأصل) إلى الحصول من المستأجر (الطرف الذي يدفع مقابل استخدام الأصل) على وثائق و / أو بيانات فنية لتحديد الاستخدام الفعال والتمتع بسفينة النزهة داخل وخارج الاتحاد الأوروبي مياه.

باستخدام "النسبة الأولية" و "النسبة الفعلية" ، سيتمكن المؤجر من تطبيق ضريبة القيمة المضافة على نسبة عقد الإيجار المتعلقة بالاستخدام والتمتع الفعالين ، داخل المياه الإقليمية للاتحاد الأوروبي.

معلومات اضافية

يتمتع مكتب Dixcart في مالطا بخبرة واسعة في المساعدة في ملكية وتسجيل اليخوت في مالطا. من فضلك تحدث مع جوناثان فاسالو: النصائح. malta@dixcart.com أو إلى جهة اتصال Dixcart المعتادة.

يرجى أيضًا الاطلاع على ملفات البحرية الجوية .

خلفيّة

يتكون أرخبيل جزر الأزور من تسع جزر بركانية ويقع في شمال المحيط الأطلسي ، على بعد حوالي 1,500 كيلومتر غرب لشبونة. هذه الجزر هي منطقة الحكم الذاتي في البرتغال.

ما هي المزايا التي تقدمها جزر الأزور لاستيراد اليخوت إلى الاتحاد الأوروبي؟

• المعدل القياسي لضريبة القيمة المضافة البرتغالية هو 23٪ لكن جزر الأزور تستفيد من معدل ضريبة القيمة المضافة المخفض بنسبة 18٪.

فيما يتعلق بالاتحاد الأوروبي ككل ، تمتلك جزر الأزور ثاني أقل معدل لضريبة القيمة المضافة داخل الاتحاد الأوروبي (يساوي مالطا) ، حيث تتمتع لوكسمبورغ فقط بمعدل أقل بنسبة 17٪. يعد معدل ضريبة القيمة المضافة المنخفض سببًا رئيسيًا لاستمرار جزر الأزور في كونها موقعًا شهيرًا لاستيراد اليخوت إلى الاتحاد الأوروبي.

توفر جزر الأزور أيضًا ميزة جغرافية لأنها على الطريق الذي تستخدمه اليخوت التي تعبر المحيط الأطلسي ، من الولايات المتحدة ومنطقة البحر الكاريبي ، إلى أوروبا.

Dixcart: خدمات استيراد اليخوت باستخدام جزر الأزور

تتمتع Dixcart بخبرة واسعة في استيراد اليخوت عبر جزر الأزور.

يجب أن يسافر اليخت فعليًا إلى جزر الأزور ويجب أن يرسو هناك لمدة يومين إلى ثلاثة أيام عمل حتى يتم التخليص الجمركي.

تتولى Dixcart أعمال التحضير في مكتبها في ماديرا ثم تنظم للمهنيين المناسبين للسفر إلى جزر الأزور ، ليكونوا هناك في الوقت الصحيح وعدد الأيام ذات الصلة. يساعد هؤلاء المهنيين في إجراءات التخليص الجمركي ودفع ضريبة القيمة المضافة.

الخطوات والإجراءات

أربع خطوات تتم:

الخطوة 1: تقديم طلب للحصول على رقم ضريبة القيمة المضافة للشركة المالكة لليخوت ، بصفتها دافع ضرائب برتغالي

المتطلبات:

1. المستندات ذات الصلة لإثبات هوية مالك اليخت.
2. توكيل رسمي من مالك اليخت لصالح شركة Dixcart ذات الصلة. ستتقدم هذه الشركة بطلب للحصول على رقم ضريبة القيمة المضافة وسيتم تسجيلها كممثل مالي لمالك اليخت ، لأغراض ضريبة القيمة المضافة ، لدى سلطات الضرائب البرتغالية.

الخطوة الثانية: إعداد ضريبة القيمة المضافة ذات الصلة ونماذج الجمارك الأخرى

المتطلبات:

1. "إقرار المطابقة".
2. "فاتورة البيع" والفواتير ذات الصلة.
3. ستجري الجمارك في جزر الأزور تقييمها الخاص لقيمة اليخت.

الخطوة الثالثة: الاستيراد

ستقوم مصلحة الجمارك في جزر الأزور بما يلي:

1. مسح اليخت.
2. احسب ضريبة القيمة المضافة المطبقة على الاستيراد وأي رسوم أخرى ذات صلة.
3. تنفيذ التخليص الجمركي.

الخطوة الرابعة: دفع ضريبة القيمة المضافة

سيدفع ممثل الضرائب البرتغالي لمالك اليخت (المقدم من Dixcart) ضريبة القيمة المضافة المطبقة على استيراد اليخت وسيتلقى العناصر التالية:

1. "إقرار بالاستيراد". يؤكد هذا المستند التخليص الجمركي لليخت وتفاصيل دفع ضريبة القيمة المضافة ذات الصلة. يجب الاحتفاظ بها على متن اليخت في جميع الأوقات.
2. إيصال الدفع.

معلومات اضافية

إذا كنت بحاجة إلى معلومات إضافية بخصوص استيراد اليخوت باستخدام جزر الأزور، فيرجى التحدث إلى جهة اتصال Dixcart المعتادة أو التواصل مع مكتب Dixcart في ماديرا: المشورة.portugal@dixcart.com.

قانون جديد

في 10 يناير 2019 ، وافق مجلس الوزراء البرتغالي على قانون يسمح للحراس المسلحين بالإبحار على متن السفن التي ترفع العلم البرتغالي.

هذا الإجراء طال انتظاره من قبل سجل الشحن الدولي في ماديرا (MAR) ومن قبل مالكي السفن المسجلين فيه. أدت الزيادة في الخسائر المالية بسبب عمليات الاختطاف وطلب الفدية ، والمخاطر على الأرواح البشرية ، نتيجة لأخذ الرهائن ، إلى مطالبة مالكي السفن بمثل هذا الإجراء. يفضل مالكو السفن الدفع مقابل حماية إضافية بدلاً من أن يكونوا ضحايا محتملين للقرصنة.

تدابير لمعالجة مشكلة القرصنة المتزايدة التكرار

لسوء الحظ ، تشكل القرصنة الآن تهديدًا كبيرًا لصناعة النقل البحري ومن المسلم به أن استخدام حراس مسلحين على متن السفن أمر بالغ الأهمية لتقليل عدد حوادث القرصنة.

يتيح النظام الذي سيتم وضعه بموجب هذا القانون لمالكي السفن التي ترفع العلم البرتغالي استئجار شركات أمنية خاصة ، وتوظيف أفراد مسلحين على متن السفن ، من أجل حماية هذه السفن عند العمل في مناطق معرضة لخطر القرصنة. ينص القانون أيضًا على خيار توظيف مقاولين أمنيين مقرهم داخل الاتحاد الأوروبي أو المنطقة الاقتصادية الأوروبية لحماية السفن البرتغالية.

ستنضم البرتغال إلى العدد المتزايد من "دول العلم" التي تسمح باستخدام حراس مسلحين على متنها. وبالتالي فإن هذه الخطوة منطقية ومتسقة مع الإجراءات التي يتخذها عدد من البلدان الأخرى.

البرتغال والشحن

مؤخرًا ، في نوفمبر 2018 ، تم سن مخطط ضريبة الحمولة والبحارة البرتغالي. الهدف هو تشجيع شركات الشحن الجديدة من خلال تقديم مزايا ضريبية ، ليس فقط لأصحاب السفن ، ولكن أيضًا للبحارة. لمزيد من المعلومات حول مزايا ضريبة الحمولة البرتغالية الجديدة ، يرجى الرجوع إلى مقال Dixcart: IN538 مخطط ضريبة الحمولة البرتغالية للسفن - ما الفوائد التي سيقدمها؟.

سجل الشحن في ماديرا (MAR): مزايا أخرى

تم تصميم هذا القانون الجديد لتعزيز سجل الشحن في البرتغال وسجل الشحن البرتغالي الثاني ، سجل ماديرا (MAR). إنه جزء من خطة شاملة لتطوير الصناعة البحرية بأكملها في البلاد. وهذا يشمل الشركات والأفراد الذين يمتلكون السفن والبنية التحتية المتعلقة بالشحن والموردين البحريين والعاملين في الصناعة البحرية.

سجل ماديرا هو بالفعل رابع أكبر سجل شحن دولي داخل الاتحاد الأوروبي. يبلغ إجمالي حمولتها المسجلة أكثر من 15.5 مليون طن ، ويتألف أسطولها من سفن من أكبر مالكي السفن مثل APM-Maersk و MSC (شركة البحر المتوسط ​​للشحن) و CMA و CGM Group و Cosco Shipping. لطفا أنظر: IN518 لماذا يعتبر سجل الشحن الدولي في ماديرا (MAR) جذابًا للغاية.

كيف يمكن لـ Dixcart المساعدة؟

تتمتع Dixcart بخبرة واسعة في العمل مع مالكي ومشغلي السفن التجارية وكذلك اليخوت الترفيهية والتجارية المسجلة في السجل البرتغالي و / أو MAR. يمكننا المساعدة في التسجيل الدائم و / أو تسجيل السفن على شكل عاري ، وإعادة وضع العلامات ، والرهون العقارية ، وإنشاء هياكل ملكية و / أو تشغيلية للشركات لحيازة السفن أو إدارتها.

معلومات اضافية

إذا كنت بحاجة إلى معلومات إضافية حول هذا الموضوع، يرجى التحدث إلى جهة اتصال Dixcart المعتادة، أو الاتصال بمكتب Dixcart في ماديرا:

المشورة.portugal@dixcart.com.

يمكن لـ Dixcart تزويد العملاء بعدد من الحلول البديلة لتسجيل السفن.

تقدم هذه المذكرة لمحة موجزة عن أنظمة الشحن في قبرص وجزيرة مان وماديرا (البرتغال) ومالطا. تتوفر معلومات أكثر تفصيلاً عند الطلب فيما يتعلق بالشحن في كل من الولايات القضائية التي تم النظر فيها في هذه المقالة.

قبرص

تعد قبرص مركزًا رئيسيًا لإدارة السفن يجذب مالكي السفن الأجانب من خلال الأحكام الضريبية المواتية للغاية المتاحة لشركات الشحن في الجزيرة. من المعترف به كواحد من أكثر السجلات التي يمكن الوصول إليها في الاتحاد الأوروبي.

لم ينمو سجل الشحن القبرصي في الحجم في العقدين الماضيين فحسب ، بل بذل أيضًا جهدًا كبيرًا لزيادة جودة أسطوله والخدمات ذات الصلة. نتيجة لذلك ، تم تصنيف علم قبرص الآن في القائمة البيضاء لمذكرات التفاهم الخاصة بباريس وطوكيو *.

تشمل المزايا الرئيسية المتعلقة بقطاع الشحن في قبرص ما يلي:

• نظام ضريبي تنافسي لشركات الشحن، مع نظام ضريبة الحمولة (TTS) المعتمد من الاتحاد الأوروبي والذي يعتمد على الحمولة الصافية للسفينة بدلاً من ضريبة الشركات على الربح الفعلي. وهذا يسمح بالأنشطة المختلطة داخل المجموعة، وتخضع أنشطة الشحن لضريبة النقل (TT) وتخضع الأنشطة الأخرى لضريبة الشركات بنسبة 12.5%.
• تكاليف تشغيل تنافسية وتكاليف ورسوم تسجيل السفن.
• دخل الضباط والطاقم على السفن القبرصية المسجلة لا يخضع لضريبة الدخل.
• لا توجد قيود على الجنسية للضباط أو الطاقم.
• تقدم قبرص أيضًا سلسلة من المزايا الضريبية التي تنطبق على شركات إدارة السفن والسفن: الإعفاء من ضريبة الدخل الموزع (وفقًا لشروط محدودة) ، والإعفاء من الضرائب على الأرباح من المؤسسات الدائمة الأجنبية ، والإعفاء من الضريبة المقتطعة على إعادة التوطين. الدخل (أرباح الأسهم والفوائد وجميع الإتاوات تقريبًا).
• أكثر من 60 معاهدة ضريبية مزدوجة.
• لا توجد رسوم عقارية على وراثة الأسهم في شركة شحن قبرصية ولا توجد رسوم دمغة مستحقة الدفع على سندات رهن السفينة.

ماديرا (البرتغال)  

تأسس سجل الشحن الدولي في ماديرا (MAR) في عام 1989 كجزء من "حزمة" المزايا الضريبية لمركز ماديرا للأعمال الدولية ("MIBC"). تحمل السفن المسجلة لدى MAR العلم البرتغالي وتخضع للمعاهدات والاتفاقيات الدولية التي أبرمتها البرتغال.

يتم تفصيل المزايا الرئيسية لتسجيل السفن في MAR أدناه:

• السجل على مستوى عالٍ ، ويتمتع بمصداقية الاتحاد الأوروبي ، ولا يُنظر إليه على أنه علم ملاءمة ، وهو مدرج في القائمة البيضاء لمذكرة التفاهم الخاصة بباريس.
• لا توجد متطلبات جنسية لأصحاب السفن المسجلة في MAR. لا يطلب منهم أن يكون مكتبهم الرئيسي في ماديرا. يكفي أن يكون لديك تمثيل قانوني محلي بصلاحيات كافية.
• 30٪ فقط من العاملين الآمنين يجب أن يكونوا "أوروبيين". وهذا يشمل جنسيات مثل البولندية والروسية والأوكرانية ، وكذلك مواطني البلدان الناطقة باللغة البرتغالية. يمكن أيضًا عدم التقيد بهذا الشرط إذا كان مبررًا على النحو الواجب. هذا يسمح لطاقم مرن.
• تُعفى أجور الطاقم من ضريبة الدخل ورسوم الضمان الاجتماعي في البرتغال.
• يسمح وجود نظام رهن مرن للمقرض والمرتهن ، بموجب اتفاق مكتوب ، باختيار النظام القانوني لدولة معينة التي ستحكم شروط الرهن العقاري.
• رسوم تسجيل تنافسية ، لا توجد ضرائب سنوية على الحمولة.
• ثمانية جمعيات تصنيف دولية معترف بها في البرتغال. يمكن لـ MAR تفويض بعض وظائفها لهذه المجتمعات. يمكن أن يكون هذا أبسط وأكثر ملاءمة لأصحاب السفن.
• يسمح القانون بالتسجيل المؤقت (ميثاق العجلة: "In" و "Out").
• تستفيد شركات الشحن المرخصة للعمل ضمن MAR من معدل ضريبة دخل الشركات بنسبة 5٪ حتى عام 2027. كما تتمتع أيضًا بالتسجيل التلقائي لضريبة القيمة المضافة ولديها حق الوصول إلى شبكة معاهدة الازدواج الضريبي البرتغالية.

مالطا

تقدم مالطا علمًا ذا سمعة طيبة وتضمن الامتثال للمعايير الدولية والأوروبية. يتم تسجيل السفن تحت العلم المالطي على مرحلتين. يتم تسجيل السفينة مؤقتًا لمدة ستة أشهر. خلال فترة التسجيل المؤقتة هذه ، يتعين على المالك تقديم وثائق إضافية ومن ثم يتم تسجيل السفينة بشكل دائم تحت العلم المالطي.

هناك عدد من الأسباب الضريبية الجذابة للنظر في تسجيل السفن في مالطا:

• لا تنطبق القواعد الضريبية القياسية للشركات على أنشطة الشحن في مالطا ، بسبب إعفاء محدد. لذلك لا توجد ضريبة مستحقة على الأرباح من أنشطة الشحن. بعد التعديلات الأخيرة ، تم تمديد هذا الإعفاء ليشمل شركات إدارة السفن.
• تخضع عمليات الشحن لضريبة سنوية تشمل رسوم التسجيل السنوية وضريبة الحمولة على أساس الحمولة الصافية للسفينة. يتم تخفيض معدلات ضريبة الحمولة وفقًا لعمر السفينة.
• يوجد إعفاء من رسوم الدمغة في مالطا عند تسجيل أو بيع السفينة ، والأسهم المتعلقة بمنظمة الشحن المرخصة وتسجيل الرهن العقاري المتعلق بالسفينة.
• يُعفى الأفراد غير المقيمين في مالطا من ضباط أو موظفين في مؤسسة شحن مرخصة ، والمنظمة التي يعملون بها ، من مساهمات الضمان الاجتماعي.

خدمات الشحن Dixcart

يمكن لـ Dixcart المساعدة في جميع جوانب تسجيل السفن في قبرص وجزيرة مان وماديرا ومالطا.

تشمل الخدمات دمج الكيان المالك وتنسيق امتثال الشركات والضرائب المناسبة وتسجيل السفينة.

* مذكرات تفاهم للقائمة البيضاء في باريس وطوكيو: أعلام تحصل على أعلى تصنيف فيما يتعلق بمذكرة التفاهم بشأن مراقبة دولة الميناء.

معلومات اضافية

إذا كنت ترغب في الحصول على معلومات إضافية حول هذا الموضوع ، يرجى الاطلاع على موقعنا البحرية الجوية الصفحة أو التحدث إلى جهة اتصال Dixcart المعتادة أو إلى:

• شارالامبوس بيتاس في قبرص
• كاتارينا ساردينها في ماديرا
• جوناثان فاسالو في مالطا

على مدى العقد الماضي ، عززت مالطا مكانتها كمركز دولي متوسطي للتميز البحري. تمتلك مالطا حاليًا أكبر سجل شحن في أوروبا وسادس أكبر سجل في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت مالطا رائدة عالميًا من حيث تسجيل اليخوت التجارية.

من أجل تجنب مخاطر انتقال شركات الشحن إلى بلدان منخفضة الضرائب أو ترفع العلم إلى بلدان منخفضة الضرائب خارج الاتحاد الأوروبي ، تم تقديم المبادئ التوجيهية للمفوضية الأوروبية لعام 2004 بشأن مساعدة الدولة للنقل البحري (أنشطة الشحن التجاري) للسماح للدول الأعضاء بتنفيذ المزايا المالية لشركات الشحن . كانت إحدى أهم الفوائد هي استبدال الطرق التقليدية للضرائب بضريبة الحمولة.

في ديسمبر 2017 ، وافقت المفوضية الأوروبية على نظام ضريبة الحمولة المالطية لمدة 10 سنوات ، بعد مراجعة توافقه مع قواعد المعونة الحكومية في الاتحاد الأوروبي.

نظام ضريبة حمولة الشحن المالطية

بموجب نظام ضريبة الحمولة في مالطا ، تعتمد الضريبة على حمولة السفينة أو الأسطول التابع لمالك سفينة أو مدير سفينة معين. فقط الشركات التي تعمل في مجال النقل البحري هي المؤهلة بموجب الإرشادات البحرية.

لا تنطبق القواعد الضريبية القياسية للشركات على أنشطة الشحن في مالطا. بدلاً من ذلك ، تخضع عمليات الشحن لضريبة سنوية تتكون من رسوم التسجيل وضريبة الحمولة السنوية. معدل ضريبة الحمولة ينخفض ​​حسب عمر السفينة.

• على سبيل المثال ، ستدفع سفينة تجارية يبلغ قياسها 80 مترًا ، حمولتها الإجمالية 10,000 طن ، والتي تم بناؤها في عام 2000 ، رسومًا قدرها 6,524 يورو عند التسجيل و 5,514 يورو ضريبة سنوية بعد ذلك.

أصغر فئة من السفن تصل حمولتها الصافية إلى 2,500 طن والأكبر والأغلى هي السفن التي تزيد حمولتها الصافية عن 50,000 طن. يتم تخفيض الرسوم على السفن في الفئات العمرية 0-5 و5-10 سنوات على التوالي وتكون أكبر بالنسبة لأولئك الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و 30 عامًا.

فرض الضرائب على أنشطة الشحن في مالطا

كما هو مفصل أعلاه:

• الدخل المحقق من أنشطة الشحن من قبل مؤسسة شحن مرخصة معفى من ضريبة الدخل.
• الدخل الناتج عن أنشطة إدارة السفن من قبل مدير السفينة معفى من ضريبة الدخل.

في جميع الظروف الأخرى:

• تخضع شركات الشحن التي تم تأسيسها في مالطا للضريبة على الدخل العالمي ومكاسب رأس المال.
• شركات الشحن غير المسجلة في مالطا ، ولكن في حالة ممارسة الرقابة والإدارة في مالطا ، يتم فرض ضرائب على الدخل المحلي ومكاسب رأس المال وعلى دخل المصدر الأجنبي المحول إلى مالطا.
• شركات الشحن غير المسجلة في مالطا وحيث لا تمارس الإدارة والرقابة في مالطا ، تخضع للضريبة على الدخل ومكاسب رأس المال الناشئة في مالطا.

أنشطة إدارة السفن

بعد صدور قرار من المفوضية الأوروبية ، قامت مالطا بتعديل قانون ضرائب الحمولة.

يتم الآن تضمين أنشطة إدارة السفن في نظام ضريبة الحمولة. هذا يعني أنه يُسمح لمديري السفن بدفع ضريبة حمولة تعادل نسبة مئوية من ضريبة الحمولة التي يدفعها مالكو و / أو مستأجرو السفن المُدارة. يعتبر أي دخل يحصل عليه مدير السفينة من أنشطة إدارة السفن دخلًا مستمدًا من أنشطة الشحن وبالتالي يُعفى من ضريبة الدخل.

يمكن لمؤسسات إدارة السفن الاستفادة من إجراءات ضريبة الحمولة ، بشرط استيفاء الشروط التالية:

• يجب أن تكون منظمة لإدارة السفن تأسست في الاتحاد الأوروبي (EU) أو المنطقة الاقتصادية الأوروبية (EEA) ؛
• قد تولى المسؤولية عن الإدارة الفنية و / أو إدارة طاقم السفينة ؛
• يجب أن تمتثل للمعايير والمتطلبات الدولية للاتحاد الأوروبي ؛
• يجب أن تتضمن على وجه التحديد أنشطة الشحن في أغراضها ويجب أن تسجل لدى المسجل العام وفقًا لذلك ؛
• الاحتفاظ بحسابات منفصلة ، تميز بوضوح المدفوعات من قبل مدير السفينة وإيصالاته فيما يتعلق بأنشطة إدارة السفينة من تلك غير المرتبطة بهذا النشاط ؛
• يختار مدير السفينة دفع ضريبة حمولة سنوية على جميع السفن ؛
• يجب إدارة ما لا يقل عن ثلثي حمولة السفن التي يوفر مدير السفينة أنشطة إدارة السفن لها في الاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية ؛
• يجب أن تفي الحمولة التي يوفرها مدير السفينة لأنشطة إدارة السفينة بمتطلبات وصلة العلم.

الأهلية لضريبة الحمولة المالطية

تطبق ضريبة الحمولة على أنشطة شركة الشحن على النحو التالي:

• الإيرادات الأساسية من أنشطة الشحن ؛
• بعض الإيرادات الإضافية التي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بأنشطة الشحن (بحد أقصى 50 ٪ من إيرادات تشغيل السفينة) ؛ و
• عائدات القطر والتجريف (تخضع لشروط معينة).

يجب على منظمات الشحن المالطية التسجيل لدى وزير المالية من خلال تقديم اسم المنظمة وعنوان المكتب المسجل واسم وحمولة السفينة التي ترغب في امتلاكها أو تشغيلها. يجب إعلان السفينة "سفينة ضريبة حمولة" أو "سفينة مجتمعية" ، بحد أدنى صافي حمولتها 1,000 طن ، وتكون مملوكة بالكامل أو مستأجرة أو مدارة أو تديرها أو تشغلها مؤسسة شحن.

لا يمكن لشركة الشحن الاستفادة من نظام ضريبة الحمولة المالطية إلا إذا كان لديها جزء كبير من أسطولها يرفع علم دولة عضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية (EEA).

أسباب إضافية للنظر في تسجيل السفن في مالطا

هناك عدد من الأسباب الإضافية للنظر في تسجيل السفن في مالطا:

• سجل مالطا موجود في القوائم البيضاء لمذكرة التفاهم الخاصة بباريس ومذكرة طوكيو.
• لا تخضع السفن المسجلة تحت علم مالطا لأي قيود تجارية ويتم منحها معاملة تفضيلية في العديد من الموانئ.
• يتم تسجيل السفن تحت العلم المالطي على مرحلتين. يتم تسجيل السفينة مؤقتًا لمدة ستة أشهر. هذه عملية سهلة وسريعة. خلال فترة التسجيل المؤقت هذه ، يتعين على المالك تقديم وثائق إضافية ومن ثم يتم تسجيل السفينة بشكل دائم تحت العلم المالطي.
• هناك إعفاء من رسوم الدمغة في مالطا على تسجيل و / أو بيع السفينة ، والأسهم المتعلقة بمنظمة الشحن المرخصة وتسجيل الرهن العقاري المتعلق بالسفينة.

معلومات اضافية

إذا كنت ترغب في الحصول على مزيد من المعلومات بشأن نظام ضريبة الحمولة في مالطا أو تسجيل سفينة و / أو يخت في مالطا ، فيرجى الاتصال بـ Jonathan Vassallo في مكتب Dixcart في مالطا: النصائح. malta@dixcart.com

تمت الموافقة على مخطط ضرائب الحمولات البرتغالية وخطة البحارة من قبل المفوضية الأوروبية في 6 أبريل 2018 ، بما يتماشى مع قواعد مساعدات الدولة في الاتحاد الأوروبي ، ولا سيما المبادئ التوجيهية بشأن مساعدة الدولة للنقل البحري. ستعمل الإجراءات البرتغالية على تعزيز القدرة التنافسية لقطاع الشحن البرتغالي ، وفي الوقت نفسه ، حماية المعرفة والوظائف في قطاع النقل البحري في الاتحاد الأوروبي.

وقدمت الحكومة البرتغالية اقتراح القانون إلى البرلمان قبل هذا التاريخ ومن المتوقع إصداره في المستقبل القريب.

نظام ضريبة الحمولة البرتغالية: الأهلية

ضريبة الحمولة ليست ضريبة بل وسيلة لتحديد الدخل الخاضع للضريبة ذي الصلة.

قد تختار الكيانات الخاضعة لضريبة دخل الشركات ، التي تنفذ أنشطة الشحن المؤهلة ، مع مكتب رئيسي مسجل أو مكان إدارة فعالة في البرتغال ، أن تخضع للضريبة بموجب مخطط الحمولة الجديد هذا.

سيخضع التطبيق على مخطط الحمولة لمتطلبات قانونية معينة على النحو التالي:

• 60٪ على الأقل من الحمولة الصافية يجب أن ترفع علم دولة عضو أوروبية (EU) أو دولة اقتصادية في المنطقة الأوروبية (EEA) وأن تدار من إحدى دول الاتحاد الأوروبي أو المنطقة الاقتصادية الأوروبية ؛
• فيما يتعلق بالتأجير ، لا يمكن أن تتجاوز الحمولة الصافية للسفن بموجب الميثاق 75٪ من إجمالي أسطول المستأجر ويجب أن تمتثل لمتطلبات العلم والإدارة المفصلة أعلاه ؛
• يجب أن يكون 50٪ على الأقل من طاقم السفن ذات الصلة من مواطني الاتحاد الأوروبي أو المنطقة الاقتصادية الأوروبية أو البلدان الناطقة باللغة البرتغالية ، باستثناء حالات استثنائية محدودة للغاية.

التفاصيل الضريبية: نظام ضريبة الحمولة البرتغالية

يتم احتساب الدخل الخاضع للضريبة كمبلغ مقطوع ، اعتمادًا على الحجم (صافي الحمولة) للسفن ، بغض النظر عن الأرباح الفعلية (الربح أو الخسارة) ، وفقًا للجدول أدناه:

صافي الحمولة	الدخل اليومي الخاضع للضريبة لكل منها 100 طن صافي
ما يصل إلى 1,000 طن صافي	€0.75
1,001 - 10,000 طن صافي	€0.60
10,001 - 25,000 طن صافي	€0.40
أكثر من 25,001 طن صافي	€0.20

يمكن تطبيق ضريبة الحمولة على شركة الشحن:

• الإيرادات الأساسية من أنشطة النقل البحري ، مثل نقل البضائع والركاب ؛
• معين الإيرادات الإضافية ترتبط ارتباطًا وثيقًا بأنشطة الشحن (والتي يتم تحديد حد أقصى لها بنسبة 50٪ من عائدات تشغيل السفينة) ؛ و
• الإيرادات من القطر و  التجريف تخضع لشروط معينة.

بالنسبة للسفن الصديقة للبيئة ، يمكن للشركات تحقيق تخفيض إضافي بنسبة 10٪ إلى 20٪ من الضرائب بموجب مخطط ضريبة الحمولة.

يخضع الربح الخاضع للضريبة الذي تم تقييمه ، وفقًا للجدول أعلاه ، للمعدل القياسي البالغ 21٪ ضريبة دخل الشركات (تطبق أيضًا ضريبة البلدية الإضافية والضريبة الإضافية للولاية). لا يمكن إجراء مقاصة لأي خصومات مقابل الربح الخاضع للضريبة المقدّر بموجب هذا النظام.

سيكون نظام ضريبة الحمولة المقترح اختياريًا. ومع ذلك ، يجب أن تكون المشاركة في المخطط لمدة 3 سنوات على الأقل ، إذا بدأت خلال السنوات المالية الثلاث الأولى من إدخال نظام الحمولة. بعد هذه الفترة الأولية ، يجب أن تكون المشاركة اللاحقة لمدة لا تقل عن 3 سنوات.

مخطط لدعم الطاقم

يعفي المخطط أعضاء الطاقم العاملين على السفن المؤهلة بموجب نظام ضريبة الحمولة من دفع ضريبة الدخل الشخصي (IRS). مطلوب ما لا يقل عن 90 يومًا على متن السفينة في كل سنة ضريبية ، بالإضافة إلى استيفاء عدد من الشروط الأخرى.

كما يسمح النظام الجديد للطاقم بدفع اشتراكات ضمان اجتماعي مخفضة ؛ معدل اجمالي 6٪ يدفعه صاحب العمل 4.1٪ و 1.9٪ يدفعه اعضاء الطاقم.

MAR - سجل ماديرا للشحن الدولي

السفن المسجلة لدى MAR مؤهلة لخطة الحمولة. MAR هو رابع أكبر سجل شحن دولي في الاتحاد الأوروبي. ماديرا هي جزء لا يتجزأ من البرتغال ، حيث تتمتع الشركات المسجلة هناك بعدد من المزايا الضريبية المضمونة حتى نهاية عام 2027 على الأقل.

يسمح MAR أيضًا بالتسجيل في استئجار قارب على شكل قارب. لذلك ، من المرجح جدًا أن يكون MAR هو الخيار المفضل لمالكي السفن الذين يرغبون في تغيير علم أسطولهم للاستفادة من نظام الحمولة الجديد هذا.

بالإضافة إلى ذلك ، يقدم مركز ماديرا للأعمال الدولية ، والذي تعد MAR جزءًا منه ، العديد من المزايا الضريبية لشركات الشحن ، والتي يمكن دمجها مع مزايا هذا النظام الجديد.

معلومات اضافية

إذا كنت بحاجة إلى معلومات إضافية حول هذا الموضوع، يرجى التحدث إلى جهة اتصال Dixcart المعتادة، أو الاتصال بمكتب Dixcart في ماديرا: المشورة.portugal@dixcart.com.

تأسس "2013-REG" ، سجل طائرات جزر القنال ، في ديسمبر 2 ، وهو سجل طائرات ولايات غيرنزي. علامة الجنسية "2" متبوعة بأربعة أحرف ، مما يسمح بعلامات تسجيل جذابة.

كان هناك 94 تسجيلًا حتى الآن للطائرات المملوكة للمؤجر وطائرات الشركات ، بما في ذلك طائرة بوينج 787-8 دريملاينر والطائرات المملوكة محليًا. السجل قادر أيضًا على منح شهادات المشغل الجوي ، والاستفادة من كونه طرفًا في اتفاقية كيب تاون ، معيار الطيران الدولي المتعلق بأصول الطيران.

عملية التسجيل

تتضمن عملية تسجيل الطائرات مراجعة إجراءات العناية الواجبة للشركات والطائرات. ينطبق هذا على 40 دولة حيث تعتبر لوائح أعمال الخدمات المالية معادلة لمعايير غيرنزي المحلية.

بالنسبة للبلدان غير المدرجة في هذه القائمة ، تتطلب 2-REG تعيين وكيل مقيم في غيرنسي ، والذي يجب أن يكون وكيلًا مؤتمنًا مرخصًا ، للقيام بهذا العمل.

ما هو دور الوكيل المقيم؟

يُطلب من الوكيل المقيم إجراء مراجعة للعناية الواجبة (الشركات والطائرات) وفقًا للمعايير التي تتوقعها لجنة الخدمات المالية في غيرنسي ، وإبلاغ السجل بالنتائج التي توصلوا إليها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يعمل الوكيل المقيم كحلقة وصل بين مالك الطائرة والسجل وتقديم طلبات التسجيل.

Dixcart Trust Corporation Limited في غيرنسي هي وكيل مقيم مسجل لسجل 2-REG.

دراسة حالة وكيف أدى التسجيل المؤقت على 2-REG إلى حل مشكلة

اتصلت مؤخرًا شركة نقل شحن جوي تجارية تركية بمكتب Dixcart في غيرنسي للعمل كوكيل مقيم للتسجيل المؤقت لطائرة إيرباص A300.

كانت الطائرة تنتقل من سجل FAA الأمريكي إلى سجل الطيران المدني في تركيا. يتطلب السجل التركي شهادة صلاحية للطيران (CofA) كجزء من متطلبات التسجيل الخاصة به.

ومع ذلك ، غيرت إدارة الطيران الفيدرالية سياستها مؤخرًا وأصبحت أقل استعدادًا لإصدار مستندات للطائرات غير الموجودة في الولايات المتحدة أو المتجهة إلى الولايات المتحدة.

كان الحل هو التقدم بطلب للحصول على تسجيل مؤقت في 2-REG مما يسمح بإجراء عمليات التفتيش المناسبة لصلاحية الطيران وإصدار CofA للسماح بالتسجيل في تركيا.

عند استلام العناية الواجبة المعتمدة بشكل صحيح فيما يتعلق بـ: الشركة والمديرين والمالكين المستفيدين النهائيين والطائرة ، أجرت Dixcart مراجعة امتثال كاملة وشكلت أساس التقرير المقدم إلى 2-REG ، بالإضافة إلى التسجيل ذي الصلة يتم تقديم النماذج.

ديكسكارت غيرنسي ودعم الأعمال الدولية

هذا النوع من العمل الائتماني هو مثال جيد للدعم الأوسع الذي تقدمه Dixcart في غيرنسي ، والمكاتب الأخرى عبر مجموعة Dixcart Group ، لعملاء الشركات والمكاتب الخاصة والعائلية.

كما أنه يعكس البيئة الأوسع نطاقا الصديقة للأعمال و "يمكن أن تفعل" التي عززتها حكومة غيرنزي والتي تساعد على دعم وتقديم الحلول العالمية. وتشمل هذه سجل الطائرات 2-REG ، وبورصة تشانيل آيلاند للأوراق المالية ، ونقل HNWI وإقامتهم ، وقطاعات التأمين الائتمانية والتأمين الأسيرة التي تحظى باحترام كبير.

معلومات اضافية

إذا كنت بحاجة إلى أي معلومات إضافية حول هذا الموضوع ، فيرجى التحدث إلى جهة اتصال Dixcart المعتادة أو إلى John Nelson في مكتب Dixcart في غيرنسي: النصائح. guernsey@dixcart.com.

نشأ الكثير من عدم اليقين داخل أوروبا بعد التصويت على خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، وبعض البلدان الأخرى التي بدأت في إعادة تقييم وضعها داخل الاتحاد الأوروبي. هذا له تأثير على الصناعة البحرية ، حيث يسعى عدد من مالكي السفن إلى إعادة علم السفن واليخوت.

يعد اختيار تسجيل العلم قرارًا مهمًا ويجب اختيار ولاية قضائية تفي بالمعايير ذات الصلة المتعلقة بكيفية ومكان استخدام السفينة.

ولاية مالطا وتسجيل السفن واليخوت

تقدم مالطا ، بموقعها المركزي والاستراتيجي في قلب البحر الأبيض المتوسط ​​، مجموعة واسعة من المرافق والخدمات البحرية الدولية. تقدم هذه الولاية القضائية سجلاً دوليًا نشطًا للسفن ، يتمتع بسمعة ممتازة ، ويصنف حاليًا كأكبر علم شحن تجاري في أوروبا.

علم مالطا هو علم أوروبي وعلم ثقة وعلم اختيار. تقوم العديد من الشركات الرائدة في امتلاك السفن وإدارة السفن بتسجيل سفنها تحت علم مالطا ، وغالبًا ما توصي البنوك والممولين الدوليين بالسجل المالطي وتسجيل السفن المالطية.

الفوائد المقدمة للسفن واليخوت المسجلة في مالطا: الضريبية والشركات والقانونية

يتوفر عدد من المزايا للسفن المسجلة تحت علم مالطا ، والتي تشمل:

• لا تخضع السفن المسجلة تحت علم مالطا لأي قيود تجارية ويتم منحها معاملة تفضيلية في العديد من الموانئ.

• علم مالطا مدرج في القائمة البيضاء لمذكرة تفاهم باريس ومذكرة تفاهم طوكيو وفي قائمة السفن منخفضة المخاطر في مذكرة تفاهم باريس. بالإضافة إلى ذلك ، اعتمدت مالطا جميع الاتفاقيات البحرية الدولية.

• يجوز تسجيل جميع أنواع السفن ، من يخوت النزهة إلى منصات البترول ، باسم الهيئات أو الكيانات الاعتبارية المشكلة قانونًا (بغض النظر عن الجنسية) ، أو بواسطة مواطني الاتحاد الأوروبي.

• قد تكون السفينة المالطية أيضًا مستأجرة عارية مسجلة تحت علم آخر.

• لا توجد قيود تجارية على السفن.

• يجوز تسجيل السفن التي يقل عمرها عن 25 عامًا. عند الاقتضاء ، تنطبق المعايير التالية:

• يجب أن تجتاز السفن التي يبلغ عمرها 15 عامًا فأكثر ، ولكن أقل من 20 عامًا ، فحصًا من قبل مفتش دولة العلم المعتمد قبل أو في غضون شهر من التسجيل المؤقت.

• يجب أن تجتاز السفن التي يبلغ عمرها 20 عامًا فأكثر ولكن أقل من 25 عامًا فحصًا من قبل مفتش دولة العلم المعتمد قبل أن يتم تسجيلها مؤقتًا.

تسجيل سفينة في مالطا - الإجراء

يعتبر إجراء تسجيل سفينة في مالطا واضحًا نسبيًا. التسجيل المؤقت ، الذي له نفس تأثير التسجيل الدائم من حيث القانون ، يمكن أن يتم بسرعة كبيرة.

لن تُمنح سلطة التسجيل المؤقت للسفينة إلا بمجرد اقتناع الإدارة البحرية في مالطا بأن السفينة تتوافق مع جميع المعايير المطلوبة بموجب الاتفاقيات الدولية ذات الصلة.

التسجيل المؤقت صالح لمدة ستة أشهر ، على الرغم من أنه يمكن تمديده لمدة ستة أشهر أخرى ؛ بحلول هذا الوقت ، يجب أن تكون جميع الوثائق قد اكتملت للتسجيل الدائم. على وجه التحديد ، يجب أن يتضمن ذلك دليلًا على الملكية من سجل سابق ، ما لم تكن السفينة جديدة. تظل سلطة التشغيل معتمدة على تلبية تدابير التوظيف والسلامة ومنع التلوث ذات الصلة على النحو المفصل في المعايير الدولية.

التسجيل في ميثاق السفينة العارية

ينص القانون المالطي على تسجيل السفن الأجنبية على متن قارب عاري تحت علم مالطا وعلى تسجيل السفن المالطية بموجب علم أجنبي على متن قارب عاري.

تتمتع السفن المسجلة على هذا النحو بنفس الحقوق والامتيازات ولها نفس الالتزامات مثل السفن المسجلة في مالطا.

العامل الرئيسي المتعلق بتسجيل إيجار قارب مكشوف هو توافق السجلين. تخضع الأمور المتعلقة بحق ملكية السفينة ، والرهون العقارية والأعباء للسجل الأساسي ، في حين أن تشغيل السفينة يقع ضمن اختصاص سجل القوارب.

يستمر تسجيل ميثاق القارب العاري طوال مدة ميثاق القارب أو حتى تاريخ انتهاء صلاحية التسجيل الأساسي ، أيهما أقصر ، ولكن على أي حال ، لفترة لا تتجاوز عامين. من الممكن أن يتم تمديد تسجيل إيجار السفينة العارية.

خدمات تسجيل اليخوت مقدمة من Dixcart Malta

تتمتع Dixcart Management Malta Limited بخبرة واسعة في تسجيل اليخوت بموجب سجل مالطا وتقديم الخدمات الإضافية اللازمة للحفاظ على هذا التسجيل.

يمكن لـ Dixcart إنشاء هيكل ملكية للسفينة وتقديم المشورة بشأن الهيكل الأكثر كفاءة ، اعتمادًا على نوع استخدام السفينة بالإضافة إلى مكان الاستخدام.

لمزيد من المعلومات ، يرجى التحدث إلى جهة الاتصال المعتادة في Dixcart أو إرسال بريد إلكتروني إلى مكتب Dixcart في مالطا: النصائح. malta@dixcart.com