Ana shirin babban jirgin ruwa? Ga abin da kuke buƙatar la'akari (1 cikin 2)

Lokacin da ku ko abokin cinikin ku kuyi tunani game da sabon Superyacht ɗin su zai iya haɗawa da hangen nesa na annashuwa mai daɗi, ruwan shuɗi mai haske da baƙar rana; Sabanin haka, ina matukar shakkar abu na farko da ya zo a zuciya shi ne bukatar yin shiri sosai don haraji da abubuwan gudanarwa da ke tafiya tare da irin wannan babbar kadara.

Anan a Dixcart, muna so mu ƙirƙiri wasu labarai masu taimako da fa'ida don yin aiki a sauƙaƙe narkar da gabatarwa ga wasu mahimman ra'ayoyi don tsara jirgin ruwa:

1. Muhimman abubuwan la'akari don mallakar Superyacht; kuma,
2. Duban kusa da tsarin mallakar, Tuta, VAT da sauran la'akari ta hanyar nazarin yanayin aiki.

A cikin labarin na 1 cikin 2, za mu yi taƙaice ga abubuwa masu mahimmanci kamar:

• Wadanne Tsarukan Tsare-tsaren Ya Kamata Na Yi La'akari Don Babban Jirgin Ruwa?
• A ina zan Yi rijistar Superyacht?
• Tasirin VAT na Shigo da Fitar da Jirgin Ruwa?
• La'akarin Crewing
• Yadda Dixcart zai iya Tallafawa Tsarin Superyacht ɗin ku

Wadanne Tsarukan Tsare-tsaren Ya Kamata Na Yi La'akari Don Babban Jirgin Ruwa?

Lokacin yin la'akari da tsarin mallakar mafi inganci dole ne kuyi la'akari ba kawai haraji kai tsaye da kai tsaye ba, har ma da rage alhaki na sirri. 

Hanya ɗaya ta gudanar da wannan matsayi ita ce ta hanyar kafa kamfani, wanda ke aiki a matsayin tsarin riko, mallakar jirgin ruwa a madadin Mai Amfani.

Abubuwan da ake buƙata na tsara haraji da tsarin da ake da su za su taimaka ayyana hukunce-hukuncen da ake so. Ƙungiyar za ta kasance ƙarƙashin dokokin gida da tsarin haraji, saboda haka hukunce-hukuncen bakin teku na zamani kamar Isle of Man iya bayarwa haraji tsaka tsaki da kuma duniya yarda mafita.

Isle of Man yana ba da nau'ikan tsari iri-iri ga Babban Mai Amfani (UBO) da masu ba su shawara; kamar Kamfanoni Masu Zaman Kansu da kuma Abokan Hulɗa masu iyaka. Kamar yadda aka gani, tsarin tsarin gabaɗaya ana ƙayyade shi ta yanayin abokin ciniki da manufofinsa, misali:

• Abin da aka yi niyyar amfani da jirgin na sirri ko na kasuwanci
• Matsayin harajin UBO

Saboda sauƙaƙansu da sassauƙansu, Abokan Hulɗa masu iyaka (LP) ko Kamfanoni Masu Zaman Kansu (Private Co) galibi ana zabar su. Yawanci, LP ana sarrafa shi ta wata Mota ta Musamman (SPV) - galibi mai zaman kansa Co.

Yacht Mallakar da Ƙarfafa Ƙarfafawa

LPs da aka kafa akan Isle of Man ana gudanar da su ta hanyar Dokar Kawance 1909. LP ƙungiya ce mai haɗin gwiwa tare da iyakacin abin alhaki kuma tana iya neman keɓantaccen mutum na shari'a tun farko a ƙarƙashin Ƙarfafa Ƙarfafawa (Halin Halitta) Dokar 2011.

LP ya ƙunshi aƙalla Babban Abokin Hulɗa ɗaya da Abokin Hulɗa mai iyaka ɗaya. Gudanarwa yana da hannun Babban Abokin Hulɗa, wanda ke aiwatar da ayyukan da LP ke aiwatarwa watau gudanarwar yau da kullun da duk wani yanke shawara da ake buƙata da dai sauransu. duk nauyi da wajibai da aka jawo. Saboda wannan dalili Janar Abokin Hulɗa yawanci zai zama Private Co.   

Abokin haɗin gwiwa mai iyaka yana ba da babban birnin da LP ke riƙe - a wannan misalin, hanyar ba da kuɗin jirgin ruwa (bashi ko daidaito). Alhakin Abokin Ƙarya Limited yana iyakance ga iyakar gudunmawarsu ga LP. Yana da mahimmanci mahimmancin abokin zama baya shiga cikin aikin gudanar da LP, kada a ɗauke su da ikon mallaka da kuma lalata hanyoyin biyan haraji, yana haifar da sakamako na haraji.

Dole ne LP ya kasance yana da Ofishin Rajista na Isle of Man a kowane lokaci.

Babban Abokin Hulɗa zai zama Motar Manufa ta Musamman ("SPV") tana ɗaukar nau'in Kamfanin Mai zaman kansa wanda mai ba da sabis ke gudanarwa - alal misali, Dixcart zai kafa Kamfanin Isle of Man Private Limited a matsayin Babban Abokin Hulɗa tare da Isle of Man Directors, kuma Abokin Hulɗa mai iyaka zai zama UBO.

Mallakar jirgin ruwa da SPVs

Yana iya zama da amfani don ayyana abin da muke nufi lokacin da muka ce SPV. Motar Manufa ta Musamman (SPV) wata ƙungiya ce ta doka da aka kafa don cimma ƙayyadaddun maƙasudi, wanda aka saba haɗawa zuwa haɗarin shingen zobe - ya zama abin alhaki na doka ko na kasafin kuɗi. Wannan na iya zama don haɓaka kuɗi, gudanar da ma'amala, sarrafa saka hannun jari ko a cikin misalinmu, aiki azaman Babban Abokin Hulɗa.

SPV za ta shirya duk wani al'amura da ake buƙata don ingantaccen kuma ingantaccen sarrafa jirgin ruwa; gami da samar da kudade inda ya dace. Misali, ba da umarni gini, siyan tela, yin aiki tare da ƙwararrun ƙwararrun ɓangare na uku don ma'aikatan jirgin, gudanarwa da gudanar da aikin kula da jirgin ruwa da dai sauransu.

Idan Isle na Mutum shine mafi cancantar ikon haɗin gwiwa, akwai nau'ikan kamfanoni masu zaman kansu guda biyu akwai - waɗannan su ne. Dokar Kamfanoni 1931 da kuma Dokar Kamfanoni 2006 kamfanonin.

Dokar Kamfanoni 1931 (CA 1931):

Kamfanin CA 1931 wani abu ne na al'ada, yana buƙatar Ofishin Rijista, Daraktoci biyu da Sakataren Kamfani.

Dokar Kamfanoni 2006 (CA 2006):

Ta hanyar kwatanta kamfanin CA 2006 ya fi dacewa da tsarin gudanarwa, yana buƙatar Ofishin Rijista, Darakta guda ɗaya (wanda zai iya zama mahaɗan kamfani) da Wakilin Rijista.

Tun daga 2021, kamfanoni na CA 2006 na iya sake yin rajista a ƙarƙashin Dokar CA1931, yayin da sabani koyaushe yana yiwuwa tun farkon CA 2006 - don haka, duka nau'ikan Masu zaman kansu Co suna canzawa. Za ki iya karanta ƙarin game da sake yin rajista anan.

Muna yawan ganin hanyar CA 2006 da aka zaba ta mafi yawan tsarin jirgin ruwa, saboda saukin dangi da aka bayar. Koyaya, zaɓin abin hawa na kamfani za a gudanar da shi ta hanyar buƙatun tsarawa da makasudin UBO.

A ina zan Yi rijistar Superyacht?

Ta hanyar yin rijistar jirgin ruwa zuwa ɗaya daga cikin rajistar jigilar kayayyaki da yawa da ake da su, mai shi yana zaɓar dokokin wa da ikon da za su yi tafiya a ƙarƙashinsa. Wannan zaɓin kuma zai sarrafa abubuwan da ake buƙata game da tsari da duba jirgin ruwa.

Wasu rajista suna ba da ƙarin haɓakar haraji da hanyoyin rajista, kuma ikon yana iya ba da fa'idodin doka da haraji iri-iri. Saboda wadannan dalilai, da Harshen Red Ensign galibi shine tutar zaɓi - ana samun ta cikin ƙasashen Commonwealth, gami da:

• Bermuda (1)
• British Virgin Islands (1)
• Cayman Islands (1)
• Gibraltar (1)
• Alemania (2)
• Isle na Man (1)
• Jersey (2)
• Turks & Caicos (1)

Baya ga rajistar Cayman da Manx, muna kan ganin abokan ciniki suna jin daɗin hakan Marshall Islands da kuma Malta. Dixcart yana da ofis a ciki Malta wanda zai iya yin cikakken bayani game da fa'idodin da wannan ikon ke bayarwa kuma yana da gogewa mai zurfi game da tuta jiragen ruwa.

Duk waɗannan hukunce-hukuncen suna ba da fa'idodin gudanarwa, muhallin majalisu na zamani kuma sun dace da Yarjejeniyar Fahimta ta Paris akan Kula da Jihar Port – yarjejeniya ta kasa da kasa tsakanin Hukumomin Maritime 27.

Yakamata a sake tantance zaɓen tuta bisa manufar UBO da yadda ake shirin amfani da jirgin.

Menene Ma'anar Shigo da Fitar da Jirgin Ruwa?

Ya danganta da cuɗanya da abubuwa da suka shafi mallaka da rajista da dai sauransu. tafiye-tafiye tsakanin ruwayen yanki na buƙatar yin la'akari sosai. Ana iya samun gagarumin Ayyukan Kwastam, a cikin yanayi mara kyau.

Misali, tilas ne a shigo da jiragen ruwan da ba na EU ba zuwa cikin EU kuma ana biyan su cikakken ƙimar VAT akan darajar jirgin, sai dai idan za a iya amfani da keɓancewa ko hanya. Wannan na iya gabatar da babban farashi ga mai babban jirgin ruwa, yanzu mai yuwuwa abin dogaro har zuwa 20%+ na darajar jirgin ruwa, a lokacin shigo da kaya.

Kamar yadda aka ambata a sama, tare da ingantaccen tsari, ana iya amfani da hanyoyin da za su iya rage ko kashe wannan alhaki. Don suna kaɗan:

Hanyoyin VAT don Jirgin ruwan Yarjejeniya Masu Zaman Kansu

Admission na wucin gadi (TA) - Jiragen ruwa masu zaman kansu

TA tsarin kwastam ne na EU, wanda ke ba da izinin shigar da wasu kayayyaki (ciki har da jiragen ruwa masu zaman kansu) zuwa cikin Hukumar Kwastam tare da jimlar ko wani ɓangare daga haraji da haraji na shigo da kaya, dangane da sharuɗɗa. Wannan na iya samar da har zuwa watanni 18 na keɓewa daga irin waɗannan haraji.

A taƙaice:

• Dole ne a yi rajistar waɗancan jiragen ruwa waɗanda ba na EU ba a wajen EU (misali Tsibirin Cayman, Tsibirin Man ko Tsibirin Marshall da sauransu);
• Dole ne mai mallakar doka ya zama ba EU ba (misali Isle of Man LP da Private Co da sauransu); kuma
• Mutumin da ke aiki da jirgin dole ne ya kasance ba EU ba (watau UBO ba ɗan EU ba). 

Za ka iya karanta ƙarin game da TA nan.

Hanyoyin VAT don Jirgin Ruwa na Yarjejeniyar Kasuwanci

Keɓewar Kasuwancin Faransa (FCE)

Tsarin FCE yana ba da damar jiragen ruwa na kasuwanci da ke aiki a cikin ruwan Faransa don cin gajiyar keɓancewar VAT.

Domin samun fa'ida daga FCE, jirgin ruwa yana buƙatar biyan buƙatu 5:

1. Rijista azaman jirgin ruwan kasuwanci
2. An yi amfani dashi don dalilai na kasuwanci
3. Samun ma'aikata na dindindin a kan jirgin
4. Jirgin dole ne ya zama 15m+ a Tsawon
5. Aƙalla kashi 70% na sharuɗɗan dole ne a gudanar da su a wajen Ruwa na Yankin Faransa:
   • Tafiya masu cancanta sun haɗa da waɗancan jiragen ruwa a wajen ruwan Faransa da na EU, misali: tafiya ta fara ne daga wani yanki na EU ko wanda ba na EU ba, ko kuma inda jirgin ruwa ke tafiya a cikin ruwa na duniya, ko farawa ko ƙare a Faransa ko Monaco ta ruwa na ƙasa da ƙasa.

Wadanda suka cika sharuddan cancanta za su iya amfana daga keɓancewar VAT a kan shigo da kaya (wanda aka saba ƙididdige su akan ƙimar hull), babu VAT akan siyan kayayyaki da sabis don kasuwanci, gami da babu VAT akan siyan mai.

Kamar yadda kuke gani, yayin da yake da fa'ida, FCE na iya zama mai rikitarwa ta hanyar aiki, musamman dangane da bin ma'ana na 5. Madadin "marasa keɓancewa" shine Tsarin Tsarin Cajin Faransanci (FRCS).

Tsarin Cajin Faransanci (FRCS)

Mataki na 194 na umarnin EU akan Tsarin gama-gari na Ƙara Haraji an fara aiki da shi don rage nauyin gudanarwar VAT na ƙasashe membobin EU da waɗanda ba su da tushe da ke kasuwanci a cikin ƙasashe membobin EU. Saboda hankali da aka bayar game da aiwatarwa, Hukumomin Faransa sun sami damar tsawaita wannan umarnin don ba wa ƙungiyoyin da ba su kafa wasu fa'idodin VAT ta hanyar aiwatar da FRCS.

Duk da yake dole ne ƙungiyoyin EU su yi shigo da kayayyaki 4 a cikin watanni 12, don samun cancantar FRCS, ƙungiyoyin da ba EU ba (kamar haɗar Isle na Man LPs) ba sa buƙatar cika wannan ma'auni. Duk da haka za su buƙaci shigar da wakilin VAT na Faransa don taimakawa da ayyukan gudanarwa na gida da ka'idoji.

Babu VAT da za a biya a kan shigo da kaya a ƙarƙashin FRCS, kuma don haka ba zai buƙaci a biya ba. Ko da yake, VAT akan kayayyaki da ayyuka har yanzu za a iya biyan su, amma za a iya dawo da su daga baya. Don haka, daidaitaccen aikace-aikacen FRCS na iya samar da mafita na VAT tsaka tsaki. 

Da zarar an gama shigo da FRC kuma an shigo da jirgin ruwa zuwa Faransa, ana ba da jirgin ruwa kyauta kuma yana iya yin kasuwanci a cikin kowane yanki na EU ba tare da ƙuntatawa ba.

Kamar yadda kuke gani, saboda ka'idoji da kuma yuwuwar biyan harajin da ke kan gungumen azaba, shigo da kaya yana buƙatar yin shiri sosai kuma Dixcart yana aiki tare da ƙwararrun abokan haɗin gwiwa don tabbatar da bin ƙa'idodin ƙa'ida.

Malta VAT Deferral

A cikin yanayin ayyukan haya na kasuwanci, Malta tana ba da ƙarin fa'ida idan yazo da shigo da kaya.

A karkashin yanayi na al'ada, shigo da jirgin ruwa zuwa Malta zai jawo hankalin Vat akan ƙimar 18%. Ana buƙatar biyan wannan idan an shigo da shi. A kwanan baya, lokacin da kamfani ke amfani da jirgin ruwa don ayyukan kasuwanci, kamfanin zai nemi dawo da kuɗin Vat a cikin dawowar Vat.

Hukumomin Malta sun ƙirƙiro tsarin jinkirin VAT wanda ke kawar da buƙatar biyan VAT ta jiki kan shigo da kaya. Ana jinkirin biyan VAT, har zuwa farkon dawowar VAT na kamfani, inda za a bayyana kashi na VAT kamar yadda aka biya kuma a ce an dawo da shi, wanda hakan zai haifar da tsaka tsakin VAT daga ra'ayi na tsabar kudi yayin shigo da kaya.

Babu ƙarin wasu sharuɗɗan da ke haɗa wannan tsari.

Kamar yadda kuke gani, saboda ka'idoji da kuma yuwuwar haƙƙin harajin da ake bi, shigo da kaya na iya zama mai sarƙaƙiya kuma yana buƙatar yin shiri sosai. 

Dixcart yana da ofisoshi a cikin duka Isle na Man da kuma Malta, kuma an sanya mu da kyau don taimakawa, tare da tabbatar da bin ka'idoji.

La'akarin Crewing

Ya zama ruwan dare ga ma'aikatan ana ɗaukarsu aiki ta wata hukuma ta ɓangare na uku. A karkashin irin wannan yanayi, hukumar ta ɓangare na uku za ta ƙulla yarjejeniya da ma'aikata tare da mahallin (watau LP). Hukumar za ta dauki nauyin tantancewa da wadata ma'aikatan jirgin na kowane mataki na girma da horo - daga Kyaftin zuwa Deckhand. Za su yi aiki tare da masu ba da sabis kamar Dixcart don tabbatar da mafi kyawun yuwuwar ƙwarewa ga UBO da baƙi.

Yadda Dixcart zai iya Tallafawa Tsarin Superyacht ɗin ku

A cikin shekaru 50 da suka gabata, Dixcart ya haɓaka dangantakar aiki mai ƙarfi tare da wasu ƙwararrun masana masana'antar jirgin ruwa - daga haraji da tsare-tsare na doka, zuwa gini, sarrafa jiragen ruwa da ma'aikata.

Lokacin da aka haɗu da ƙwarewarmu mai yawa a cikin ingantaccen aiki mai inganci na ƙungiyoyin kamfanoni, rajista da sarrafa tsarin jirgin ruwa, an sanya mu da kyau don taimakawa tare da manyan jiragen ruwa na kowane girma da dalilai.

Samun shiga

Idan kuna buƙatar ƙarin bayani game da tsarin jirgin ruwa da kuma yadda za mu iya taimakawa, da fatan za a iya tuntuɓar ku Paul Harvey ne adam wata ku Dixcart.

A madadin haka, zaku iya haɗawa da Paul a kan LinkedIn

Dixcart Management (IOM) Limited yana da lasisi daga Hukumar Isle of Man Financial Services Authority.

Koma zuwa Lissafi