Κατηγορία: Air Marine

Μάλτα: Πρόσφατη Ιστορία - Ο Θαλάσσιος Τομέας

Την τελευταία δεκαετία, η Μάλτα έχει εδραιώσει τη θέση της ως διεθνούς μεσογειακού κέντρου θαλάσσιας αριστείας. Αυτή τη στιγμή η Μάλτα διαθέτει το μεγαλύτερο ναυτιλιακό μητρώο στην Ευρώπη και το έκτο μεγαλύτερο στον κόσμο. Επιπλέον, η Μάλτα έχει γίνει παγκόσμιος ηγέτης στην εμπορική καταχώριση σκαφών αναψυχής.

Εκτός από τη στρατηγική της θέση, στο κέντρο της Μεσογείου, ένας από τους κύριους συντελεστές της επιτυχίας της Μάλτας είναι το φιλικό προς τις επιχειρήσεις περιβάλλον που υιοθέτησαν οι αρχές της Μάλτας. Οι αρχές είναι προσιτές και ευέλικτες στις πρακτικές τους, ενώ ταυτόχρονα ακολουθούν σχολαστικά ένα άκαμπτο πλαίσιο κατευθυντήριων γραμμών και κανονισμών, και αυτό έχει δημιουργήσει μια αιχμή για τη Μάλτα σε αυτόν τον τομέα.

Πρόσθετα οφέλη σε όρους ΦΠΑ - Εγγεγραμμένα γιοτ στη Μάλτα

Οι αρχές της Μάλτας ανακοίνωσαν πρόσφατα περαιτέρω ελκυστικά μέτρα, τα οποία έχουν ήδη θεσπιστεί, σχετικά με την εισαγωγή σκαφών αναψυχής στη Μάλτα.

Τα σκάφη αναψυχής, που προορίζονται για εμπορική χρήση, μπορούν να εισαχθούν στην ΕΕ μέσω της Μάλτας, προκειμένου να αναληφθούν σχετικές διαδικασίες ΦΠΑ και τελωνειακές διαδικασίες. Στη συνέχεια, το γιοτ μπορεί να ναυλωθεί και να πλεύσει ελεύθερα εντός των υδάτων της ΕΕ.

Εκτός από την ήδη εγγενή έλξη για εισαγωγή σκαφών στη Μάλτα, λόγω του χαμηλού συντελεστή ΦΠΑ 18%, τα σκάφη αναψυχής που χρησιμοποιούνται για εμπορική ναύλωση μπορούν να επωφεληθούν από την αναβολή του ΦΠΑ.

Ο μηχανισμός αναβολής έχει γίνει πλέον ελκυστικός ως εξής:

• Αναβολή του ΦΠΑ κατά την εισαγωγή εμπορικών σκαφών αναψυχής, από φορείς που ανήκουν στη Μάλτα και έχουν καταχώριση ΦΠΑ Μάλτας, χωρίς την απαίτηση από τον φορέα εισαγωγής να δημιουργήσει τραπεζική εγγύηση ·
• Αναβολή του ΦΠΑ κατά την εισαγωγή εμπορικών σκαφών αναψυχής, από φορείς ιδιοκτήτες ΕΕ που διαθέτουν καταχώριση ΦΠΑ Μάλτας, υπό την προϋπόθεση ότι η εταιρεία διορίζει έναν πράκτορα ΦΠΑ στη Μάλτα, χωρίς την απαίτηση από τον φορέα εισαγωγής να δημιουργήσει τραπεζική εγγύηση ·
• Αναβολή του ΦΠΑ κατά την εισαγωγή εμπορικών σκαφών από οντότητες εκτός ΕΕ, εφόσον ο φορέας εισαγωγής θεσπίσει τραπεζική εγγύηση για ΦΠΑ, ισοδύναμη με το 0.75% της αξίας του σκάφους, ανώτατο όριο σε 1 εκατομμύριο ευρώ.

Dixcart: Εμπειρία εγγραφής σκαφών αναψυχής 

Το γραφείο μας στη Μάλτα έχει μεγάλη εμπειρία και μπορεί να βοηθήσει τους πελάτες σε όλες τις εμπορικές πτυχές σε σχέση με την ιδιοκτησία σκαφών αναψυχής:

• Δομές ιδιοκτησίας σκαφών αναψυχής
• Εισαγωγή σκαφών αναψυχής
• Επισήμανση εγγραφών
• Εφαρμογές αναβολής
• Μισθοδοσίες πληρώματος
• Καθημερινή διοίκηση
• Εγγραφή ΦΠΑ σε πολλές δικαιοδοσίες
• Υπηρεσίες μόνιμων αντιπροσώπων
• Συμβουλές φορολογίας και ΦΠΑ
• Λογιστικές και γραμματειακές υπηρεσίες

Βοήθεια 

Το γραφείο Dixcart στη Μάλτα διαθέτει επαγγελματίες που μπορούν να βοηθήσουν την επιχείρησή σας με όλες τις πτυχές της εγγραφής σκαφών στη Μάλτα και μπορούν να σας βοηθήσουν να επωφεληθείτε από τη συγκεκριμένη αναβολή ΦΠΑ, που ισχύει για τις περιστάσεις σας. Μιλήστε με τη συνήθη επαφή σας Dixcart, ή εναλλακτικά, στείλτε email: συμβουλές.malta@dixcart.com.

Επαναδιαλλαγή ναυτιλιακής εταιρείας στη Μάλτα

Η Μάλτα έχει καθιερωθεί ως μια ισχυρή και ασφαλής θαλάσσια δικαιοδοσία και έχει το μεγαλύτερο ευρωπαϊκό μητρώο θαλάσσιας σημαίας.

Είναι δυνατή η εκ νέου μεταφορά μίας ναυτιλιακής εταιρείας από άλλη δικαιοδοσία στη Μάλτα, χωρίς εκκαθάριση της εταιρείας στη χώρα από την οποία επανεισάγεται (Νομική Ειδοποίηση 31, 2020).

Περίληψη του ελκυστικού φορολογικού καθεστώτος που διατίθεται στα πλοία που είναι νηολογημένα στη Μάλτα

Τον Δεκέμβριο του 2017, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε το φορολογικό καθεστώς χωρητικότητας της Μάλτας για περίοδο 10 ετών, μετά από επανεξέταση της συμβατότητάς του με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις.

Το φορολογικό σύστημα χωρητικότητας αποστολής της Μάλτας

Σύμφωνα με το φορολογικό σύστημα χωρητικότητας της Μάλτας, ο φόρος εξαρτάται από τη χωρητικότητα του σκάφους ή του στόλου που ανήκει σε συγκεκριμένο πλοιοκτήτη ή διαχειριστή πλοίου. Μόνο οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στις θαλάσσιες μεταφορές είναι επιλέξιμες σύμφωνα με τις θαλάσσιες κατευθυντήριες γραμμές.

Οι τυπικοί κανόνες φορολογικών εταιρειών δεν ισχύουν για τις ναυτιλιακές δραστηριότητες στη Μάλτα. Αντίθετα, οι ναυτιλιακές εργασίες υπόκεινται σε ετήσιο φόρο που αποτελείται από τέλος εγγραφής και ετήσιο φόρο χωρητικότητας. Ο συντελεστής φόρου χωρητικότητας μειώνεται ανάλογα με την ηλικία του σκάφους.

• Για παράδειγμα, ένα εμπορικό πλοίο διαστάσεων 80 μέτρων, με 10,000 μικτή χωρητικότητα, που κατασκευάστηκε το έτος 2000, θα καταβάλει τέλος 6,524 ευρώ για την εγγραφή και 5,514 ευρώ ετήσιο φόρο στη συνέχεια.

Η μικρότερη κατηγορία πλοίων έχει καθαρή χωρητικότητα 2,500 και η μεγαλύτερη και ακριβότερη, είναι πλοία άνω των 50,000 καθαρών χωρητικότητας. Οι χρεώσεις μειώνονται για πλοία στις ηλικιακές κατηγορίες 0-5 και 5-10 ετών αντίστοιχα και είναι μεγαλύτερες για εκείνους των 25-30 ετών.

Παρακαλώ δες IN546 - Ναυτιλία της Μάλτας - Το φορολογικό σύστημα χωρητικότητας και πλεονεκτήματα για ναυτιλιακές εταιρείες, για περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με αυτό το καθεστώς και πρόσθετα πλεονεκτήματα σχετικά με την ταξινόμηση πλοίου στη Μάλτα.

Προϋποθέσεις για τη Redomicile ναυτιλιακή εταιρεία στη Μάλτα

Πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• η εταιρεία έχει συσταθεί σύμφωνα με το δίκαιο μιας εγκεκριμένης χώρας ή δικαιοδοσίας, όταν οι νόμοι αυτοί είναι παρόμοιοι με τον εταιρικό νόμο στη Μάλτα ·
• τα «αντικείμενα» της εταιρείας πρέπει να είναι τέτοια ώστε η εταιρεία να πληροί τις προϋποθέσεις ως ναυτιλιακός οργανισμός ·
• διατάξεις στο δίκαιο των υπερπόντιων χωρών που επιτρέπουν σε αυτές τις χώρες να ξαναϊστούν
• η εκ νέου μεταβίβαση επιτρέπεται από το καταστατικό, το καταστατικό ή το υπόμνημα της εταιρείας και τα άρθρα ή άλλα μέσα που συνιστούν ή ορίζουν την εταιρεία ·
• υποβάλλεται αίτημα στον καταχωρητή της Μάλτας για εγγραφή της εταιρείας για συνέχιση στη Μάλτα.

Το αίτημα αλλοδαπής εταιρείας για συνέχιση της εγγραφής στη Μάλτα πρέπει να συνοδεύεται από:

• το ψήφισμα που επιτρέπει την καταχώρισή του ως συνέχεια στη Μάλτα ·
• αντίγραφο των αναθεωρημένων συνταγματικών εγγράφων ·
• πιστοποιητικό καλής κατάστασης ή ισοδύναμη τεκμηρίωση σχετικά με την αλλοδαπή εταιρεία ·
• δήλωση της αλλοδαπής εταιρείας για εγγραφή ως συνέχεια στη Μάλτα ·
• κατάλογο διευθυντών και γραμματέα της εταιρείας ·
• επιβεβαίωση ότι ένα τέτοιο αίτημα επιτρέπεται από τους νόμους της χώρας ή της δικαιοδοσίας στην οποία έχει συσταθεί ή συσταθεί ή καταχωρηθεί η ξένη εταιρεία.

Ο Καταχωρητής θα εκδώσει στη συνέχεια ένα προσωρινό πιστοποιητικό συνέχισης. Εντός έξι μηνών από την έκδοση αυτού του πιστοποιητικού, η εταιρεία πρέπει να υποβάλει έγγραφα στον Καταχωρητή ότι έπαψε να είναι εταιρεία εγγεγραμμένη στη χώρα ή τη δικαιοδοσία όπου είχε ιδρυθεί προηγουμένως. Ο Καταχωρητής θα εκδώσει στη συνέχεια Πιστοποιητικό Συνέχισης.

Επιπλέον πληροφορίες

Εάν θέλετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Φορολογικό Σύστημα Tonnage της Μάλτας ή την εγγραφή πλοίου ή/και σκάφους στη Μάλτα, επικοινωνήστε με τον Jonathan Vassallo στο γραφείο Dixcart στη Μάλτα: συμβουλές.malta@dixcart.com ή τη συνήθη επαφή σας Dixcart.

Ο Επίτροπος για τα Έσοδα της Μάλτας μόλις δημοσίευσε τις κατευθυντήριες γραμμές που θα χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό του τόπου προμήθειας για την ενοικίαση σκαφών αναψυχής. Αυτά θα ισχύουν, αναδρομικά, για όλες τις μισθώσεις που ξεκινούν την ή μετά την 1η Νοεμβρίου 2018.

Αυτές οι νέες κατευθυντήριες γραμμές βασίζονται στη θεμελιώδη αρχή του ΦΠΑ «χρήσης και απόλαυσης» και παρέχουν τον μηχανισμό προσδιορισμού του ποσού του ΦΠΑ που πρέπει να καταβληθεί για τη μίσθωση ενός σκάφους αναψυχής.

Ο εκμισθωτής (το μέρος που μισθώνει το περιουσιακό στοιχείο) πρέπει να λάβει από τον μισθωτή (το μέρος που πληρώνει για τη χρήση του περιουσιακού στοιχείου), εύλογη τεκμηρίωση ή/και τεχνικά δεδομένα για να καθορίσει την αποτελεσματική χρήση και απόλαυση του σκάφους αναψυχής τόσο εντός όσο και εκτός της εδαφικής επικράτειας της ΕΕ του νερού.

Χρησιμοποιώντας έναν «Προκαταρκτικό λόγο» και έναν «Πραγματικό λόγο», ο εκμισθωτής θα μπορεί να εφαρμόζει ΦΠΑ στο ποσοστό της μίσθωσης που σχετίζεται με την αποτελεσματική χρήση και απόλαυση, εντός των χωρικών υδάτων της ΕΕ.

Επιπλέον πληροφορίες

Το γραφείο Dixcart στη Μάλτα έχει μεγάλη εμπειρία στην παροχή βοήθειας για την ιδιοκτησία και την εγγραφή σκαφών στη Μάλτα. Παρακαλώ μιλήστε στον Jonathan Vassallo: συμβουλές.malta@dixcart.com ή στη συνήθη επαφή σας Dixcart.

Παρακαλώ επίσης δείτε μας Air Marine .

Ιστορικό

Το Αρχιπέλαγος των Αζορών αποτελείται από εννέα ηφαιστειακά νησιά και βρίσκεται στον Βόρειο Ατλαντικό, περίπου 1,500 χιλιόμετρα δυτικά της Λισαβόνας. Αυτά τα νησιά είναι αυτόνομη περιοχή της Πορτογαλίας.

Ποια πλεονεκτήματα προσφέρουν οι Αζόρες για την εισαγωγή γιοτ στην ΕΕ;

• Ο τυπικός συντελεστής του ΦΠΑ της Πορτογαλίας είναι 23%, αλλά οι Αζόρες επωφελούνται από μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ 18%.

Σε σχέση με την ΕΕ στο σύνολό της, οι Αζόρες έχουν το δεύτερο χαμηλότερο συντελεστή ΦΠΑ εντός της ΕΕ (ίσο με τη Μάλτα), με μόνο το Λουξεμβούργο να έχει χαμηλότερο ποσοστό στο 17%. Ο χαμηλός συντελεστής ΦΠΑ είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο οι Αζόρες εξακολουθούν να αποτελούν δημοφιλή τοποθεσία για την εισαγωγή γιοτ στην ΕΕ.

Οι Αζόρες παρέχουν επίσης ένα γεωγραφικό πλεονέκτημα καθώς είναι στη διαδρομή που χρησιμοποιούν τα γιοτ που διασχίζουν τον Ατλαντικό, από τις ΗΠΑ και την Καραϊβική, προς την Ευρώπη.

Dixcart: Υπηρεσίες εισαγωγής σκαφών χρησιμοποιώντας τις Αζόρες

Η Dixcart έχει μεγάλη εμπειρία στην εισαγωγή γιοτ μέσω των Αζορών.

Το γιοτ πρέπει να ταξιδέψει φυσικά στις Αζόρες και να είναι αγκυροβολημένο εκεί για δύο έως τρεις εργάσιμες ημέρες, για να μπορέσει να γίνει εκτελωνισμός.

Η Dixcart αναλαμβάνει τις προπαρασκευαστικές εργασίες στο γραφείο τους στη Μαδέρα και στη συνέχεια οργανώνει τους κατάλληλους επαγγελματίες να ταξιδέψουν στις Αζόρες, να βρεθούν εκεί τη σωστή στιγμή και για τον αντίστοιχο αριθμό ημερών. Αυτοί οι επαγγελματίες βοηθούν στις διαδικασίες εκτελωνισμού και στην πληρωμή ΦΠΑ.

Βήματα και διαδικασίες

Πραγματοποιούνται τέσσερα βήματα:

Βήμα 1: Αίτηση για αριθμό ΦΠΑ για την ιδιοκτήτρια εταιρεία σκαφών αναψυχής, ως Πορτογάλος φορολογούμενος

απαιτήσεις:

1. Σχετικά έγγραφα για την απόδειξη της ταυτότητας του ιδιοκτήτη του σκάφους.
2. Πληρεξούσιο από τον ιδιοκτήτη του σκάφους υπέρ της σχετικής εταιρείας Dixcart. Αυτή η εταιρεία θα υποβάλει αίτηση για αριθμό ΦΠΑ και θα εγγραφεί ως φορολογικός αντιπρόσωπος του ιδιοκτήτη σκάφους, για σκοπούς ΦΠΑ, στην Πορτογαλική φορολογική αρχή.

Βήμα 2: Προετοιμασία των σχετικών εντύπων ΦΠΑ και άλλων τελωνειακών εντύπων

απαιτήσεις:

1. 'Δήλωση συμμόρφωσης'.
2. «Bill of Sale» και συναφή τιμολόγια.
3. Τα έθιμα στις Αζόρες θα κάνουν τη δική τους αξιολόγηση ως προς την αξία του γιοτ.

Βήμα 3: Εισαγωγή

Η τελωνειακή αρχή των Αζορών θα:

1. Έρευνα στο γιοτ.
2. Υπολογίστε τον ισχύοντα ΦΠΑ κατά την εισαγωγή και τυχόν άλλες σχετικές χρεώσεις.
3. Εφαρμόστε τον εκτελωνισμό.

Βήμα 4: Πληρωμή ΦΠΑ

Ο Πορτογάλος φορολογικός αντιπρόσωπος του ιδιοκτήτη του σκάφους (παρέχεται από την Dixcart) θα πληρώσει τον ΦΠΑ που ισχύει για την εισαγωγή του γιοτ και θα λάβει τα ακόλουθα είδη:

1. «Δήλωση εισαγωγής». Αυτό το έγγραφο επιβεβαιώνει τον εκτελωνισμό για το γιοτ και τα στοιχεία της σχετικής πληρωμής ΦΠΑ. Πρέπει να διατηρείται στο σκάφος ανά πάσα στιγμή.
2. Απόδειξη πληρωμής.

Επιπλέον πληροφορίες

If you require additional information regarding yacht importation using the Azores, please speak to your usual Dixcart contact or reach out to the Dixcart office in Madeira: tips.portugal@dixcart.com.

Νέος Νόμος

Στις 10 Ιανουαρίου 2019, το Πορτογαλικό Συμβούλιο Υπουργών ενέκρινε νόμο που επιτρέπει στους ένοπλους φρουρούς να πλέουν με πλοία με σημαία Πορτογαλίας.

Αυτό το μέτρο είναι πολυαναμενόμενο από το Διεθνές Μητρώο Ναυτιλίας της Μαδέρας (MAR) και από τους πλοιοκτήτες που είναι εγγεγραμμένοι σε αυτό. Η αύξηση των οικονομικών ζημιών λόγω απαγωγών και απαιτήσεων λύτρων και ο κίνδυνος για ανθρώπινες ζωές, ως αποτέλεσμα της ομηρίας, οδήγησε τους πλοιοκτήτες να απαιτήσουν ένα τέτοιο μέτρο. Οι ιδιοκτήτες πλοίων προτιμούν να πληρώνουν για πρόσθετη προστασία αντί να είναι πιθανά θύματα πειρατείας.

Μέτρα για την αντιμετώπιση του ολοένα και συχνότερου προβλήματος της πειρατείας

Δυστυχώς, η πειρατεία αποτελεί πλέον σημαντική απειλή για τη ναυτιλιακή βιομηχανία και αναγνωρίζεται ότι η χρήση ένοπλων φρουρών στα πλοία είναι ζωτικής σημασίας για τη μείωση του αριθμού των περιστατικών πειρατείας.

Το καθεστώς που θα θεσπιστεί με αυτόν τον νόμο επιτρέπει στους πλοιοκτήτες πλοίων με σημαία της Πορτογαλίας να προσλαμβάνουν ιδιωτικές εταιρείες ασφαλείας, που απασχολούν ένοπλο προσωπικό να βρίσκεται σε πλοία, προκειμένου να προστατεύσουν αυτά τα σκάφη όταν επιχειρούν σε περιοχές υψηλού κινδύνου πειρατείας. Ο νόμος προβλέπει επίσης την επιλογή να προσλάβετε εργολάβους ασφαλείας με έδρα την ΕΕ ή τον ΕΟΧ για την προστασία πορτογαλικών σκαφών.

Η Πορτογαλία θα ενταχθεί στον αυξανόμενο αριθμό «κρατών σημαίας» που επιτρέπουν τη χρήση ένοπλων φρουρών στο πλοίο. Αυτό το βήμα είναι συνεπώς λογικό και συνεπές με τις ενέργειες που αναλαμβάνονται από μια σειρά άλλων χωρών.

Πορτογαλία και ναυτιλία

Τον Νοέμβριο του 2018 θεσπίστηκε το πορτογαλικό καθεστώς φόρου χωρητικότητας και ναυτικών. Ο στόχος είναι να ενθαρρυνθούν οι νέες ναυτιλιακές εταιρείες προσφέροντας φορολογικά πλεονεκτήματα, όχι μόνο στους εφοπλιστές, αλλά και στους ναυτικούς. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα πλεονεκτήματα του νέου φόρου χωρητικότητας της Πορτογαλίας, ανατρέξτε στο άρθρο Dixcart: IN538 Το πορτογαλικό σύστημα φορολογικής χωρητικότητας για πλοία - ποια οφέλη θα προσφέρει;.

Το Μητρώο Ναυτιλίας της Μαδέρας (ΜΑΡ): Άλλα πλεονεκτήματα

Αυτός ο νέος νόμος έχει σχεδιαστεί για να ενισχύσει το ναυτιλιακό μητρώο της Πορτογαλίας και το δεύτερο ναυτιλιακό μητρώο της Πορτογαλίας, το Μητρώο Μαδέρας (ΜΑΡ). Είναι μέρος ενός ολοκληρωμένου σχεδίου για την ανάπτυξη ολόκληρης της ναυτιλιακής βιομηχανίας της χώρας. Αυτό περιλαμβάνει εταιρείες και ιδιώτες που κατέχουν πλοία, ναυτιλιακές υποδομές, ναυτιλιακούς προμηθευτές και όσους εργάζονται στη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Το Μητρώο της Μαδέρας είναι ήδη το τέταρτο μεγαλύτερο διεθνές ναυτιλιακό μητρώο εντός της ΕΕ. Η καταγεγραμμένη ακαθάριστη χωρητικότητά της είναι πάνω από 15.5 εκατομμύρια και ο στόλος της περιλαμβάνει πλοία από τους μεγαλύτερους εφοπλιστές όπως η APM-Maersk, η MSC (Mediterranean Shipping Company), η CMA, η CGM Group και η Cosco Shipping. Παρακαλώ δες: IN518 Γιατί το Διεθνές Μητρώο Ναυτιλίας της Μαδέρας (ΜΑΡ) είναι τόσο ελκυστικό.

Πώς μπορεί να βοηθήσει το Dixcart;

Η Dixcart έχει εκτενή εμπειρία συνεργασίας με τους ιδιοκτήτες και τους χειριστές εμπορικών σκαφών, καθώς και σκάφη αναψυχής και εμπορικών σκαφών, εγγεγραμμένα στο πορτογαλικό μητρώο ή/και στο MAR. Μπορούμε να βοηθήσουμε με τη μόνιμη ή/και καταπόνηση σκαφών πλοίων, την επισήμανση, τα στεγαστικά δάνεια και τη δημιουργία εταιρικών ιδιοκτησιών ή/και επιχειρησιακών δομών για την εκμετάλλευση ή διαχείριση σκαφών.

Επιπλέον πληροφορίες

Εάν χρειάζεστε πρόσθετες πληροφορίες για αυτό το θέμα, επικοινωνήστε με τη συνήθη επαφή της Dixcart ή επικοινωνήστε με το γραφείο της Dixcart στη Μαδέρα:

tips.portugal@dixcart.com.

Η Dixcart μπορεί να παρέχει στους πελάτες μια σειρά από εναλλακτικές λύσεις εγγραφής πλοίων.

Αυτή η σημείωση παρέχει μια σύντομη επισκόπηση των ναυτιλιακών καθεστώτων στην Κύπρο, τη Νήσο του Μαν, τη Μαδέρα (Πορτογαλία) και τη Μάλτα. Διατίθενται λεπτομερέστερες πληροφορίες κατόπιν αιτήματος σχετικά με την αποστολή σε κάθε μία από τις δικαιοδοσίες που εξετάζονται σε αυτό το άρθρο.

Κύπρος

Η Κύπρος είναι ένα μεγάλο κέντρο διαχείρισης πλοίων που προσελκύει ξένους πλοιοκτήτες μέσω των εξαιρετικά ευνοϊκών φορολογικών διατάξεων που διατίθενται για τις ναυτιλιακές εταιρείες στο νησί. Αναγνωρίζεται ως ένα από τα πιο προσβάσιμα μητρώα στην ΕΕ.

Το κυπριακό ναυτιλιακό μητρώο όχι μόνο έχει αυξηθεί σε μέγεθος τις τελευταίες δύο δεκαετίες, αλλά έχει επίσης καταβάλει σημαντική προσπάθεια για να αυξήσει την ποιότητα του στόλου και των συναφών υπηρεσιών του. Ως αποτέλεσμα, η κυπριακή σημαία κατατάσσεται πλέον στη λευκή λίστα των ΜΣ των Παρισίων και Τόκιο*.

Τα βασικά πλεονεκτήματα που σχετίζονται με τον τομέα της ναυτιλίας στην Κύπρο περιλαμβάνουν:

• Ένα ανταγωνιστικό φορολογικό καθεστώς για τις ναυτιλιακές εταιρείες, με εγκεκριμένο από την ΕΕ σύστημα φόρου χωρητικότητας (TTS) που βασίζεται στην καθαρή χωρητικότητα του πλοίου και όχι στον εταιρικό φόρο επί του πραγματικού κέρδους. Αυτό επιτρέπει μεικτές δραστηριότητες εντός ενός ομίλου, οι ναυτιλιακές δραστηριότητες υπόκεινται σε TT και άλλες δραστηριότητες υπόκεινται σε εταιρικό φόρο 12.5%.
• Ανταγωνιστικά λειτουργικά έξοδα, έξοδα εγγραφής πλοίων και τέλη.
• Το εισόδημα των αξιωματικών και του πληρώματος σε κυπριακά νηολογημένα πλοία δεν υπόκειται σε φόρο εισοδήματος.
• Δεν υπάρχουν περιορισμοί εθνικότητας για αξιωματικούς ή πλήρωμα.
• Η Κύπρος προσφέρει επίσης μια σειρά φορολογικών πλεονεκτημάτων που ισχύουν για τις εταιρείες διαχείρισης πλοίων και πλοίων: απαλλαγή από φόρο εισοδήματος μερισμάτων (υπό περιορισμούς), απαλλαγή από φόρο επί κερδών από ξένες μόνιμες εγκαταστάσεις και απαλλαγή από παρακράτηση φόρου για τον επαναπατρισμό εισοδήματος (μερίσματα, τόκοι και σχεδόν όλα τα δικαιώματα).
• Περισσότερες από 60 συμφωνίες διπλής φορολογίας.
• Κανένας φόρος κληρονομιάς σε κυπριακή ναυτιλιακή εταιρεία και κανένα τέλος χαρτοσήμου δεν καταβάλλεται σε υποθήκες πλοίων.

Μαδέρα (Πορτογαλία)  

Το Διεθνές Μητρώο Ναυτιλίας της Μαδέρας (ΜΑΡ) ιδρύθηκε το 1989 ως μέρος του «πακέτου» φορολογικών παροχών του Διεθνούς Επιχειρηματικού Κέντρου της Μαδέρας («MIBC»). Τα πλοία που είναι εγγεγραμμένα με MAR φέρουν την πορτογαλική σημαία και υπόκεινται στις διεθνείς συνθήκες και συμβάσεις που έχει συνάψει η Πορτογαλία.

Τα βασικά πλεονεκτήματα της εγγραφής πλοίων στο MAR αναφέρονται λεπτομερώς παρακάτω:

• Το μητρώο είναι υψηλού επιπέδου, έχει αξιοπιστία στην ΕΕ, δεν θεωρείται σημαία ευκαιρίας και περιλαμβάνεται στη λευκή λίστα του ΜΣ του Παρισιού.
• Δεν υπάρχουν απαιτήσεις εθνικότητας για πλοιοκτήτες πλοίων νηολογημένων στο ΜΑΡ. Δεν απαιτείται να έχουν την έδρα τους στη Μαδέρα. Αρκεί η τοπική νομική εκπροσώπηση με επαρκείς εξουσίες.
• Μόνο το 30% της ασφαλούς επάνδρωσης πρέπει να είναι «ευρωπαϊκό». Αυτό περιλαμβάνει εθνικότητες όπως Πολωνικές, Ρωσικές και Ουκρανικές, καθώς και πολίτες πορτογαλόφωνων χωρών. Η απαίτηση αυτή μπορεί επίσης να παρεκκλίνει εάν δικαιολογείται δεόντως. Αυτό επιτρέπει την ευέλικτη επάνδρωση.
• Οι μισθοί του πληρώματος απαλλάσσονται από τον φόρο εισοδήματος και τα τέλη κοινωνικής ασφάλισης στην Πορτογαλία.
• Η ύπαρξη ενός ευέλικτου συστήματος υποθηκών επιτρέπει στον υποθηκοφύλακα και τον υποθηκοφύλακα, με γραπτή συμφωνία, να επιλέξουν το νομικό σύστημα μιας συγκεκριμένης χώρας που θα διέπει τους όρους της υποθήκης.
• Ανταγωνιστικά τέλη εγγραφής, δεν υπάρχουν ετήσιοι φόροι χωρητικότητας.
• Στην Πορτογαλία αναγνωρίζονται οκτώ διεθνείς ταξινομητικοί σύλλογοι. Η MAR μπορεί να αναθέσει ορισμένες από τις λειτουργίες της σε αυτές τις κοινωνίες. Αυτό μπορεί να είναι απλούστερο και πιο βολικό για τους πλοιοκτήτες.
• Η προσωρινή εγγραφή επιτρέπεται από το νόμο (ναύλωση bareboat: "In" και "Out").
• Οι ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν άδεια να λειτουργούν εντός του MAR επωφελούνται από συντελεστή φόρου εισοδήματος εταιρειών 5% έως το 2027. Απολαμβάνουν επίσης αυτόματη εγγραφή ΦΠΑ και έχουν πρόσβαση στο πορτογαλικό δίκτυο συνθήκης διπλής φορολογίας.

Μάλτα

Η Μάλτα παρέχει μια αξιόπιστη σημαία και διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τα διεθνή και ευρωπαϊκά πρότυπα. Η ταξινόμηση των σκαφών με σημαία της Μάλτας πραγματοποιείται σε δύο στάδια. Ένα σκάφος είναι προσωρινά νηολογημένο για περίοδο έξι μηνών. Κατά τη διάρκεια αυτής της προσωρινής περιόδου εγγραφής, ο ιδιοκτήτης καλείται να υποβάλει πρόσθετη τεκμηρίωση και το σκάφος στη συνέχεια είναι μόνιμα νηολογημένο με σημαία της Μάλτας.

Υπάρχουν πολλοί ελκυστικοί φορολογικοί λόγοι για να εξετάσετε την εγγραφή πλοίου στη Μάλτα:

• Οι τυπικοί κανόνες φορολογίας εταιρειών δεν ισχύουν για τις ναυτιλιακές δραστηριότητες στη Μάλτα, λόγω συγκεκριμένης απαλλαγής. Συνεπώς, δεν οφείλεται φόρος στα κέρδη από τις ναυτιλιακές δραστηριότητες. Μετά από πρόσφατες τροποποιήσεις, η εξαίρεση αυτή επεκτάθηκε και στις εταιρείες διαχείρισης πλοίων.
• Οι αποστολές υπόκεινται σε ετήσιο φόρο που περιλαμβάνει ετήσιο τέλος εγγραφής και φόρο χωρητικότητας με βάση την καθαρή χωρητικότητα του πλοίου. Οι συντελεστές φόρου χωρητικότητας μειώνονται ανάλογα με την ηλικία του σκάφους.
• Υπάρχει απαλλαγή από το τέλος χαρτοσήμου στη Μάλτα για την εγγραφή ή πώληση πλοίου, μετοχές που σχετίζονται με αδειοδοτημένο ναυτιλιακό οργανισμό και την εγγραφή υποθήκης που αφορά πλοίο.
• Τα άτομα που δεν διαμένουν στη Μάλτα, είναι αξιωματικοί ή υπάλληλοι αδειοδοτημένης ναυτιλιακής εταιρείας και ο οργανισμός στον οποίο εργάζονται, εξαιρούνται από τις εισφορές κοινωνικής ασφάλισης.

Υπηρεσίες αποστολής Dixcart

Η Dixcart μπορεί να βοηθήσει σε όλες τις πτυχές της νηολόγησης πλοίου στην Κύπρο, τη Νήσο του Μαν, τη Μαδέρα και τη Μάλτα.

Οι υπηρεσίες περιλαμβάνουν την ενσωμάτωση της ιδιοκτήτριας οντότητας, τον συντονισμό της κατάλληλης εταιρικής και φορολογικής συμμόρφωσης και την εγγραφή του πλοίου.

*Λευκή λίστα Παρίσι και Τόκιο Μνημόνια: Σημαίες που εξασφαλίζουν την υψηλότερη βαθμολογία σε σχέση με το μνημόνιο συμφωνιών για τον έλεγχο του κράτους του λιμένα.

Επιπλέον πληροφορίες

Αν θέλετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, ανατρέξτε στη σελίδα μας Air Marine σελίδα ή μιλήστε στη συνήθη επαφή σας Dixcart ή:

• Χαράλαμπος Πίττας στην κυπρο
• Καταρίνα Σαρντίνια στη Μαδέρα
• Τζόναθαν Βασάλο στη Μάλτα

Την τελευταία δεκαετία, η Μάλτα έχει εδραιώσει το καθεστώς της ως διεθνούς, μεσογειακού κέντρου θαλάσσιας αριστείας. Αυτή τη στιγμή η Μάλτα διαθέτει το μεγαλύτερο ναυτιλιακό μητρώο στην Ευρώπη και το έκτο μεγαλύτερο στον κόσμο. Επιπλέον, η Μάλτα έχει γίνει παγκόσμιος ηγέτης όσον αφορά την εμπορική καταχώριση σκαφών αναψυχής.

Προκειμένου να αποφευχθεί ο κίνδυνος μετακίνησης ή επισήμανσης ναυτιλιακών εταιρειών σε χώρες χαμηλού φόρου εκτός ΕΕ, οι κατευθυντήριες γραμμές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής του 2004 για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές (εμπορικές δραστηριότητες ναυτιλίας) θεσπίστηκαν για να επιτρέψουν στα κράτη μέλη να εφαρμόσουν οικονομικά οφέλη για τις ναυτιλιακές εταιρείες Το Ένα από τα σημαντικότερα οφέλη ήταν η αντικατάσταση των παραδοσιακών μεθόδων φορολόγησης με φόρο χωρητικότητας.

Τον Δεκέμβριο του 2017, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε το φορολογικό καθεστώς χωρητικότητας της Μάλτας για περίοδο 10 ετών, μετά από επανεξέταση της συμβατότητάς του με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις.

Το φορολογικό σύστημα χωρητικότητας αποστολής της Μάλτας

Σύμφωνα με το φορολογικό σύστημα χωρητικότητας της Μάλτας, ο φόρος εξαρτάται από τη χωρητικότητα του σκάφους ή του στόλου που ανήκει σε συγκεκριμένο πλοιοκτήτη ή διαχειριστή πλοίου. Μόνο οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στις θαλάσσιες μεταφορές είναι επιλέξιμες σύμφωνα με τις θαλάσσιες κατευθυντήριες γραμμές.

Οι τυπικοί κανόνες φορολογικών εταιρειών δεν ισχύουν για τις ναυτιλιακές δραστηριότητες στη Μάλτα. Αντίθετα, οι ναυτιλιακές εργασίες υπόκεινται σε ετήσιο φόρο που αποτελείται από τέλος εγγραφής και ετήσιο φόρο χωρητικότητας. Ο συντελεστής φόρου χωρητικότητας μειώνεται ανάλογα με την ηλικία του σκάφους.

• Για παράδειγμα, ένα εμπορικό πλοίο διαστάσεων 80 μέτρων, με 10,000 μικτή χωρητικότητα, που κατασκευάστηκε το έτος 2000, θα καταβάλει τέλος 6,524 ευρώ για την εγγραφή και 5,514 ευρώ ετήσιο φόρο στη συνέχεια.

Η μικρότερη κατηγορία πλοίων έχει καθαρή χωρητικότητα 2,500 και η μεγαλύτερη και ακριβότερη, είναι πλοία άνω των 50,000 καθαρών χωρητικότητας. Οι χρεώσεις μειώνονται για πλοία στις ηλικιακές κατηγορίες 0-5 και 5-10 ετών αντίστοιχα και είναι μεγαλύτερες για εκείνους των 25-30 ετών.

Φορολογία των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων στη Μάλτα

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω:

• Τα έσοδα που προέρχονται από ναυτιλιακές δραστηριότητες από αδειοδοτημένο ναυτιλιακό οργανισμό απαλλάσσονται από τον φόρο εισοδήματος.
• Τα έσοδα που προέρχονται από δραστηριότητες διαχείρισης πλοίων από διαχειριστή πλοίου απαλλάσσονται από τον φόρο εισοδήματος.

Σε όλες τις άλλες συνθήκες:

• Οι ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν συσταθεί στη Μάλτα φορολογούνται για το παγκόσμιο εισόδημα και τα κεφαλαιακά τους κέρδη.
• Οι ναυτιλιακές εταιρείες που δεν έχουν συσταθεί στη Μάλτα, αλλά όπου ο έλεγχος και η διαχείριση ασκούνται στη Μάλτα, φορολογούνται για το τοπικό εισόδημα και τα κεφαλαιακά κέρδη και για τα εισοδήματα ξένων πηγών που διαβιβάζονται στη Μάλτα.
• Οι ναυτιλιακές εταιρείες που δεν έχουν συσταθεί στη Μάλτα και όπου η διαχείριση και ο έλεγχος δεν ασκούνται στη Μάλτα, φορολογούνται για το εισόδημα και τα κεφαλαιακά κέρδη που προκύπτουν στη Μάλτα.

Δραστηριότητες διαχείρισης πλοίων

Μετά από απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Μάλτα τροποποίησε τη νομοθεσία περί φόρου χωρητικότητας.

Οι δραστηριότητες διαχείρισης πλοίων περιλαμβάνονται πλέον στο φορολογικό σύστημα χωρητικότητας. Αυτό σημαίνει ότι οι διαχειριστές πλοίων επιτρέπεται να πληρώνουν φόρο χωρητικότητας που ισοδυναμεί με ένα ποσοστό του φόρου χωρητικότητας που πληρώνουν οι ιδιοκτήτες ή/και ναυλωτές των πλοίων που διαχειρίζονται. Οποιοδήποτε εισόδημα που προέρχεται από διαχειριστή πλοίου από δραστηριότητες διαχείρισης πλοίων θεωρείται έσοδο που προέρχεται από ναυτιλιακές δραστηριότητες και ως εκ τούτου απαλλάσσεται από τον φόρο εισοδήματος.

Οι οργανισμοί διαχείρισης πλοίων μπορούν να επωφεληθούν από τα μέτρα φορολογίας χωρητικότητας, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• πρέπει να είναι οργανισμός διαχείρισης πλοίων εγκατεστημένος στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) ή στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (ΕΟΧ) ·
• έχουν αναλάβει την ευθύνη είτε για τεχνική ή/και διαχείριση πληρώματος πλοίου ·
• πρέπει να συμμορφώνεται με τα διεθνή πρότυπα και απαιτήσεις της ΕΕ ·
• πρέπει να περιλαμβάνει συγκεκριμένα ναυτιλιακές δραστηριότητες στα αντικείμενά τους και πρέπει να εγγραφεί στο Γενικό Γραμματέα ανάλογα.
• διατηρεί χωριστούς λογαριασμούς, διακρίνοντας σαφώς τις πληρωμές και τις εισπράξεις του διαχειριστή πλοίου όσον αφορά δραστηριότητες διαχείρισης πλοίων από εκείνες που δεν συνδέονται με τέτοια δραστηριότητα ·
• ο διαχειριστής πλοίου επιλέγει να πληρώσει ετήσιο φόρο χωρητικότητας σε όλα τα πλοία ·
• Τουλάχιστον τα δύο τρίτα της χωρητικότητας των πλοίων για τα οποία ο διαχειριστής πλοίων παρέχει δραστηριότητες διαχείρισης πλοίων πρέπει να διαχειρίζονται στην ΕΕ και τον ΕΟΧ ·
• η χωρητικότητα για την οποία παρέχει ο διαχειριστής πλοίων δραστηριότητες διαχείρισης πλοίων πρέπει να πληροί την απαίτηση σύνδεσης σημαίας.

Επιλεξιμότητα φόρου χωρητικότητας Μάλτας

Ο φόρος χωρητικότητας εφαρμόζεται στις δραστηριότητες μιας ναυτιλιακής εταιρείας ως εξής:

• βασικά έσοδα από ναυτιλιακές δραστηριότητες ·
• ορισμένα επικουρικά έσοδα που συνδέονται στενά με ναυτιλιακές δραστηριότητες (με ανώτατο όριο το 50% των εσόδων λειτουργίας ενός πλοίου) · και
• έσοδα από ρυμούλκηση και εκβάθυνση (υπό ορισμένες προϋποθέσεις).

Οι ναυτιλιακοί οργανισμοί της Μάλτας πρέπει να εγγραφούν στον Υπουργό Οικονομικών υποβάλλοντας το όνομα του οργανισμού, τη διεύθυνση της έδρας και το όνομα και τη χωρητικότητα του πλοίου που επιθυμεί να κατέχει ή να λειτουργεί. Το σκάφος πρέπει να δηλωθεί ως «Φορολογικό πλοίο χωρητικότητας» ή «Κοινοτικό πλοίο», με ελάχιστη καθαρή χωρητικότητα 1,000 και να ανήκει εξ ολοκλήρου, ναυλωμένο, διαχειριζόμενο, διαχειριζόμενο ή διαχειριζόμενο από ναυτιλιακό οργανισμό.

Μια ναυτιλιακή εταιρεία μπορεί να επωφεληθεί από το καθεστώς φόρου χωρητικότητας της Μάλτας μόνο εάν διαθέτει σημαντικό μέρος του στόλου της που φέρει τη σημαία κράτους μέλους του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ).

Πρόσθετοι λόγοι για να σκεφτείτε την εγγραφή πλοίου στη Μάλτα

Υπάρχουν πολλοί επιπλέον λόγοι για να εξετάσετε την εγγραφή πλοίου στη Μάλτα:

• Το μητρώο της Μάλτας βρίσκεται στις λευκές λίστες του MOU του Παρισιού και του MOU του Τόκιο.
• Τα σκάφη που είναι νηολογημένα με σημαία της Μάλτας δεν έχουν εμπορικούς περιορισμούς και έχουν προτιμησιακή μεταχείριση σε πολλά λιμάνια.
• Η νηολόγηση των σκαφών με σημαία της Μάλτας πραγματοποιείται σε δύο στάδια. Ένα σκάφος είναι προσωρινά νηολογημένο για περίοδο έξι μηνών. Αυτή είναι μια εύκολη και γρήγορη διαδικασία. Κατά τη διάρκεια αυτής της προσωρινής περιόδου εγγραφής, ο ιδιοκτήτης καλείται να υποβάλει πρόσθετη τεκμηρίωση και στη συνέχεια το σκάφος είναι μόνιμα νηολογημένο υπό σημαία της Μάλτας.
• Υπάρχει απαλλαγή από το τέλος χαρτοσήμου στη Μάλτα για την εγγραφή ή/και την πώληση πλοίου, μετοχές που σχετίζονται με αδειοδοτημένο ναυτιλιακό οργανισμό και την εγγραφή υποθήκης που αφορά πλοίο.

Επιπλέον πληροφορίες

Εάν θέλετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Φορολογικό Σύστημα Tonnage της Μάλτας ή την εγγραφή πλοίου ή/και σκάφους στη Μάλτα, επικοινωνήστε με τον Jonathan Vassallo στο γραφείο Dixcart στη Μάλτα: συμβουλές.malta@dixcart.com

Το πορτογαλικό σύστημα φόρου χωρητικότητας και ναυτικών εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 6 Απριλίου 2018, σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, ιδίως τις κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές. Τα πορτογαλικά μέτρα θα ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα του πορτογαλικού ναυτιλιακού τομέα και, ταυτόχρονα, θα προστατεύσουν την τεχνογνωσία και τις θέσεις εργασίας στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών της ΕΕ.

Η πρόταση νόμου είχε υποβληθεί από την Πορτογαλική Κυβέρνηση στο Κοινοβούλιο πριν από αυτήν την ημερομηνία και η έγκριση αναμένεται στο εγγύς μέλλον.

Πορτογαλικό φορολογικό σύστημα χωρητικότητας: Επιλεξιμότητα

Ο φόρος χωρητικότητας δεν είναι φόρος αλλά μάλλον μέσο για τον προσδιορισμό του σχετικού φορολογητέου εισοδήματος.

Οι οντότητες που υπόκεινται σε φόρο εισοδήματος εταιρειών, που πραγματοποιούν επιλέξιμες ναυτιλιακές δραστηριότητες, με εγγεγραμμένα κεντρικά γραφεία ή τόπο αποτελεσματικής διαχείρισης στην Πορτογαλία, μπορούν να επιλέξουν να φορολογηθούν βάσει αυτού του νέου καθεστώτος χωρητικότητας.

Η εφαρμογή στο σύστημα χωρητικότητας υπόκειται σε ορισμένες νομικές απαιτήσεις ως εξής:

• τουλάχιστον το 60% της αντίστοιχης καθαρής χωρητικότητας πρέπει να φέρει σημαία ευρωπαϊκού κράτους μέλους (ΕΕ) ή κράτους οικονομικού ευρωπαϊκού χώρου (ΕΟΧ) και να διαχειρίζεται από κράτος της ΕΕ ή του ΕΟΧ ·
• όσον αφορά τη ναύλωση, η καθαρή χωρητικότητα των πλοίων υπό ναύλωση δεν μπορεί να υπερβαίνει το 75% του συνολικού στόλου του ναυλωτή και πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις σημαίας και διαχείρισης που αναφέρονται παραπάνω ·
• τουλάχιστον το 50% του πληρώματος των σχετικών πλοίων πρέπει να είναι υπήκοοι από χώρες που μιλούν ΕΕ, ΕΟΧ ή Πορτογαλικά, εκτός από πολύ περιορισμένες εξαιρετικές περιπτώσεις.

Λεπτομέρειες φόρου: Φορολογικό καθεστώς πορτογαλικής χωρητικότητας

Το φορολογητέο εισόδημα υπολογίζεται εφάπαξ, ανάλογα με το μέγεθος (καθαρή χωρητικότητα) των πλοίων, ανεξάρτητα από τα πραγματικά κέρδη (κέρδη ή ζημίες), σύμφωνα με το παρακάτω πρόγραμμα:

Καθαρή χωρητικότητα	Ημερήσιο φορολογητέο εισόδημα για το καθένα 100 καθαροί τόνοι
Έως 1,000 καθαροί τόνοι	€ 0.75
1,001 - 10,000 καθαροί τόνοι	€ 0.60
10,001 - 25,000 καθαροί τόνοι	€ 0.40
Πάνω από 25,001 καθαροί τόνοι	€ 0.20

Ο φόρος χωρητικότητας μπορεί να εφαρμοστεί σε μια ναυτιλιακή εταιρεία:

• βασικά έσοδα από δραστηριότητες θαλάσσιων μεταφορών, όπως μεταφορές φορτίων και επιβατών ·
• ορισμένες βοηθητικά έσοδα στενά συνδεδεμένες με ναυτιλιακές δραστηριότητες (οι οποίες έχουν ανώτατο όριο το 50% των εσόδων λειτουργίας ενός πλοίου) · και
• έσοδα από ρυμούλκια και  βυθοκόρηση, υπό ορισμένες προϋποθέσεις.

Για πιο φιλικά προς το περιβάλλον πλοία, οι εταιρείες μπορούν να επιτύχουν πρόσθετη μείωση 10% έως 20% του φόρου στο πλαίσιο του καθεστώτος φόρου χωρητικότητας.

Το φορολογητέο κέρδος που εκτιμάται, σύμφωνα με το παραπάνω χρονοδιάγραμμα, υπόκειται τότε στον τυπικό συντελεστή 21% του φόρου εισοδήματος εταιρειών (ισχύουν επίσης δημοτικοί υπερφορολογικοί φόροι και κρατικοί υπερφορολογικοί φόροι). Καμία έκπτωση δεν μπορεί να συμψηφιστεί με το φορολογητέο κέρδος που υπολογίζεται βάσει αυτού του καθεστώτος.

Το προτεινόμενο καθεστώς φορολογίας χωρητικότητας θα είναι προαιρετικό. Ωστόσο, η συμμετοχή στο πρόγραμμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 3 έτη, εάν αρχίσει εντός των 3 πρώτων οικονομικών ετών από την καθιέρωση του καθεστώτος χωρητικότητας. Μετά από αυτήν την αρχική περίοδο, η επακόλουθη συμμετοχή πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 χρόνια.

Σχέδιο υποστήριξης πληρώματος

Το καθεστώς απαλλάσσει τα μέλη του πληρώματος που απασχολούνται σε πλοία επιλέξιμα βάσει του καθεστώτος φόρου χωρητικότητας από την καταβολή φόρου εισοδήματος προσωπικού (IRS). Απαιτούνται τουλάχιστον 90 ημέρες επί του σκάφους σε κάθε φορολογικό έτος, καθώς και πληρούν μια σειρά άλλων προϋποθέσεων.

Το νέο σύστημα επιτρέπει επίσης στο πλήρωμα να καταβάλλει μειωμένες εισφορές κοινωνικής ασφάλισης. συνολικό ποσοστό 6%, 4.1% που πληρώνει ο εργοδότης και 1.9% το μέλος του πληρώματος.

MAR - Madeira International Shipping Register

Τα πλοία που είναι εγγεγραμμένα στο MAR πληρούν τις προϋποθέσεις για το πρόγραμμα χωρητικότητας. Το MAR είναι το τέταρτο μεγαλύτερο διεθνές ναυτιλιακό μητρώο της ΕΕ. Η Μαδέρα είναι αναπόσπαστο μέρος της Πορτογαλίας, με τις εταιρείες που είναι εγγεγραμμένες εκεί να απολαμβάνουν μια σειρά από φορολογικά οφέλη, εγγυημένα τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2027.

Η MAR επιτρέπει επίσης την εγγραφή ναύλωσης bareboat. Ως εκ τούτου, το MAR είναι πολύ πιθανό να είναι η προτιμώμενη επιλογή για τους πλοιοκτήτες που επιθυμούν να επανατοποθετήσουν τον στόλο τους προκειμένου να επωφεληθούν από αυτό το νέο σύστημα χωρητικότητας.

Επιπλέον, το Διεθνές Επιχειρηματικό Κέντρο Madeira, στο οποίο συμμετέχει η MAR, προσφέρει επίσης πολλά φορολογικά πλεονεκτήματα στις ναυτιλιακές εταιρείες, τα οποία μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη αυτού του νέου προγράμματος.

Επιπλέον πληροφορίες

Εάν χρειάζεστε πρόσθετες πληροφορίες για αυτό το θέμα, επικοινωνήστε με τη συνήθη επαφή της Dixcart ή επικοινωνήστε με το γραφείο της Dixcart στη Μαδέρα: tips.portugal@dixcart.com.

Το «2013-REG», το Μητρώο Αεροσκαφών των Νήσων της Μάγχης, που ιδρύθηκε τον Δεκέμβριο του 2, είναι το μητρώο αεροσκαφών των Πολιτειών του Γκέρνσεϊ. Το σήμα εθνικότητας είναι «2» ακολουθούμενο από τέσσερα γράμματα, επιτρέποντας ελκυστικά σήματα εγγραφής.

Μέχρι σήμερα έχουν γίνει 94 εγγραφές αεροσκαφών, εταιρικών αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένου ενός Boeing 787-8 Dreamliner και αεροσκαφών τοπικής ιδιοκτησίας. Το μητρώο μπορεί επίσης να απονέμει πιστοποιητικά αερομεταφορέα και επωφελείται από τη συμμετοχή στη Σύμβαση του Κέιπ Τάουν, το διεθνές πρότυπο αεροπορίας που σχετίζεται με τα αεροπορικά περιουσιακά στοιχεία.

Η διαδικασία εγγραφής

Η διαδικασία για την εγγραφή αεροσκαφών περιλαμβάνει μια επανεξέταση της εταιρικής και της δέουσας επιμέλειας αεροσκαφών. Αυτό ισχύει για τις 40 χώρες όπου οι επιχειρηματικοί κανονισμοί για τις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες θεωρούνται ισοδύναμοι με τα τοπικά πρότυπα του Γκέρνσεϊ.

Για χώρες που δεν περιλαμβάνονται σε αυτήν τη λίστα, το 2-REG απαιτεί να διοριστεί ένας μόνιμος πράκτορας στο Γκέρνσεϊ, ο οποίος πρέπει να είναι εξουσιοδοτημένος καταπιστευματοδόχος, για να αναλάβει αυτό το έργο.

Ποιος είναι ο ρόλος ενός μόνιμου πράκτορα;

Ο μόνιμος πράκτορας υποχρεούται να προβεί σε επανεξέταση της δέουσας επιμέλειας (εταιρικής και αεροσκαφών) σύμφωνα με τα πρότυπα που αναμένεται από την Επιτροπή Χρηματοοικονομικών Υπηρεσιών του Γκέρνσεϊ και να αναφέρει τα ευρήματά του στο μητρώο. Επιπλέον, ο μόνιμος πράκτορας πρέπει να ενεργεί ως σύνδεσμος μεταξύ του ιδιοκτήτη του αεροσκάφους και του μητρώου και να υποβάλλει τις αιτήσεις εγγραφής.

Η Dixcart Trust Corporation Limited στο Guernsey είναι εγγεγραμμένος μόνιμος αντιπρόσωπος για το μητρώο 2-REG.

Μελέτη περίπτωσης και πώς η προσωρινή εγγραφή στο 2-REG έλυσε ένα πρόβλημα

Το γραφείο της Dixcart στο Γκέρνσεϊ προσεγγίστηκε πρόσφατα από έναν τουρκικό εμπορικό αερομεταφορέα για να ενεργήσει ως μόνιμος πράκτορας για μια προσωρινή εγγραφή ενός Airbus A300.

Το αεροσκάφος μετακινούνταν από το αμερικανικό μητρώο FAA στο Μητρώο Πολιτικής Αεροπορίας της Τουρκίας. Το τουρκικό νηολόγιο απαιτούσε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας (CofA) ως μέρος των απαιτήσεων εγγραφής του.

Η FAA, ωστόσο, άλλαξε πολιτική πρόσφατα και είναι λιγότερο πρόθυμη να εκδώσει έγγραφα για αεροσκάφη που δεν βρίσκονται στις Ηνωμένες Πολιτείες ή προορίζονται να μεταβούν στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η λύση ήταν να υποβληθεί αίτηση για προσωρινή εγγραφή στο 2-REG που θα επέτρεπε τη διενέργεια των κατάλληλων επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας και την έκδοση ενός CofA για την περαιτέρω εγγραφή στην Τουρκία.

Μετά τη λήψη της δεόντως πιστοποιημένης δέουσας επιμέλειας σχετικά με: την εταιρεία, τους διευθυντές, τους τελικούς πραγματικούς ιδιοκτήτες και το αεροσκάφος, διενεργήθηκε πλήρης έλεγχος συμμόρφωσης από την Dixcart και αυτό αποτέλεσε τη βάση της αναφοράς στην 2-REG, επιπλέον της σχετικής εγγραφής έντυπα που υποβάλλονται.

Dixcart Guernsey και International Business Support

Αυτός ο τύπος καταπιστευτικής εργασίας είναι ένα καλό παράδειγμα της ευρύτερης υποστήριξης που προσφέρει η Dixcart στο Guernsey και άλλα γραφεία σε όλο τον Όμιλο Dixcart σε εταιρικούς, ιδιωτικούς και οικογενειακούς πελάτες γραφείων.

Αντικατοπτρίζει επίσης το ευρύτερο περιβάλλον φιλικό προς τις επιχειρήσεις και «μπορεί να κάνει» που έχει προωθήσει η κυβέρνηση του Γκέρνσεϊ και το οποίο βοηθά στην υποστήριξη και την παροχή παγκόσμιων λύσεων. Σε αυτά περιλαμβάνονται το μητρώο αεροσκαφών 2-REG, το Χρηματιστήριο Αξιών του Channel Island, η μετεγκατάσταση και η κατοικία HNWI, καθώς και οι ιδιαίτερα σεβαστοί καταπιστευματοδόχοι, οι ασφάλειες δέσμευσης και οι τομείς κεφαλαίων.

Επιπλέον πληροφορίες

Εάν χρειάζεστε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, επικοινωνήστε με τον συνηθισμένο σας συνεργάτη Dixcart ή με τον John Nelson στο γραφείο της Dixcart στο Guernsey: tips.guernsey@dixcart.com.

Πολλή αβεβαιότητα έχει δημιουργηθεί εντός της Ευρώπης μετά την ψηφοφορία για το Brexit και ορισμένες άλλες χώρες που έχουν αρχίσει να επανεκτιμούν τη θέση τους εντός της ΕΕ. Αυτό έχει αντίκτυπο στη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς ένας αριθμός ιδιοκτητών σκαφών επιδιώκει να επανατοποθετήσει πλοία και σκάφη αναψυχής.

Η επιλογή της καταχώρισης σημαίας είναι σημαντική απόφαση και πρέπει να επιλεγεί δικαιοδοσία που να πληροί τα σχετικά κριτήρια σχετικά με τον τρόπο και τον τόπο χρήσης του σκάφους.

Η δικαιοδοσία της Μάλτας και η καταχώρηση πλοίων και γιοτ

Η Μάλτα, με την κεντρική και στρατηγική της θέση στην καρδιά της Μεσογείου, προσφέρει ένα ευρύ φάσμα διεθνών θαλάσσιων εγκαταστάσεων και υπηρεσιών. Αυτή η δικαιοδοσία προσφέρει ένα ενεργό Διεθνές Μητρώο Πλοίων, με εξαιρετική φήμη, και σήμερα κατατάσσεται ως η μεγαλύτερη σημαία εμπορικής ναυτιλίας στην Ευρώπη.

Η σημαία της Μάλτας είναι ευρωπαϊκή σημαία, σημαία εμπιστοσύνης και σημαία επιλογής. Πολλές κορυφαίες εταιρείες πλοιοκτησίας και διαχείρισης πλοίων εγγράφουν τα πλοία τους υπό τη σημαία της Μάλτας και οι διεθνείς τράπεζες και χρηματοδότες συνιστούν συχνά το μητρώο της Μάλτας και την καταχώρηση πλοίων της Μάλτας.

Πλεονεκτήματα που προσφέρονται σε πλοία και γιοτ εγγεγραμμένα στη Μάλτα: Δημοσιονομικά, εταιρικά και νομικά

Μια σειρά από πλεονεκτήματα είναι διαθέσιμα για σκάφη νηολογημένα με σημαία Μάλτας, τα οποία περιλαμβάνουν:

• Τα σκάφη που είναι νηολογημένα με σημαία της Μάλτας δεν έχουν εμπορικούς περιορισμούς και έχουν προτιμησιακή μεταχείριση σε πολλά λιμάνια.

• Η σημαία της Μάλτας βρίσκεται στη λευκή λίστα του Μνημονίου Παρισιού, στο Μνημόνιο του Τόκιο και στη Λίστα Πλοίων Χαμηλού Κινδύνου του ΜΣ του Παρισιού. Επιπλέον, η Μάλτα έχει υιοθετήσει όλες τις διεθνείς θαλάσσιες συμβάσεις.

• Όλοι οι τύποι σκαφών, από σκάφη αναψυχής έως εξέδρες πετρελαίου, μπορούν να είναι νηολογημένοι στο όνομα νομικά συστατικών εταιρικών φορέων ή οντοτήτων (ανεξαρτήτως εθνικότητας) ή από πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

• Ένα σκάφος της Μάλτας μπορεί επίσης να είναι ναυλωμένο με πλωτό σκάφος νηολογημένο με άλλη σημαία.

• Δεν υπάρχουν περιορισμοί συναλλαγών για τα σκάφη.

• Σκάφη ηλικίας κάτω των 25 ετών μπορούν να εγγραφούν. Όπου απαιτείται, ισχύουν τα ακόλουθα κριτήρια:

• Τα πλοία ηλικίας 15 ετών και άνω, αλλά κάτω των 20 ετών, πρέπει να περάσουν από επιθεώρηση εξουσιοδοτημένου επιθεωρητή του κράτους της σημαίας πριν ή εντός ενός μήνα από την προσωρινή εγγραφή.

• Τα πλοία ηλικίας 20 ετών και άνω, αλλά κάτω των 25 ετών, πρέπει να περάσουν από επιθεώρηση από εξουσιοδοτημένο επιθεωρητή του κράτους σημαίας πριν από την προσωρινή εγγραφή τους.

Εγγραφή σκάφους στη Μάλτα - η διαδικασία

Η διαδικασία εγγραφής σκάφους στη Μάλτα είναι σχετικά απλή. Η προσωρινή καταχώριση, η οποία από την άποψη του νόμου έχει το ίδιο αποτέλεσμα με τη μόνιμη εγγραφή, μπορεί να πραγματοποιηθεί πολύ γρήγορα.

Η εξουσιοδότηση προσωρινής νηολόγησης πλοίου θα δοθεί μόνο όταν η Ναυτιλιακή Διοίκηση της Μάλτας βεβαιωθεί ότι το σκάφος συμμορφώνεται με όλα τα πρότυπα που απαιτούνται από τις σχετικές διεθνείς συμβάσεις.

Η προσωρινή εγγραφή ισχύει για έξι μήνες, αν και αυτή μπορεί να παραταθεί για άλλους έξι μήνες. Μέχρι αυτή τη στιγμή πρέπει να έχει ολοκληρωθεί όλη η τεκμηρίωση για τη μόνιμη εγγραφή. Συγκεκριμένα, αυτό πρέπει να περιλαμβάνει αποδεικτικά στοιχεία ιδιοκτησίας από προηγούμενο μητρώο, εκτός εάν το σκάφος είναι καινούργιο. Η εξουσία λειτουργίας παραμένει εξαρτώμενη από την τήρηση των σχετικών μέτρων επάνδρωσης, ασφάλειας και πρόληψης της ρύπανσης, όπως περιγράφονται στα διεθνή πρότυπα.

Εγγραφή ναύλωσης Bareboat

Ο νόμος της Μάλτας προβλέπει την εγγραφή ξένων πλοίων με σημαία της Μάλτας με ναυλωμένο σκάφος και την καταχώρηση ναυλωμένου πλοίου με μαλτέζικο σκάφος της Μάλτας υπό ξένη σημαία.

Τα πλοία που έχουν καταχωρηθεί έτσι απολαμβάνουν τα ίδια δικαιώματα και προνόμια και έχουν τις ίδιες υποχρεώσεις με ένα πλοίο νηολογημένο στη Μάλτα.

Ο κύριος παράγοντας που σχετίζεται με την εγγραφή ναύλωσης bareboat είναι η συμβατότητα των δύο μητρώων. Τα θέματα που αφορούν τον τίτλο του πλοίου, τις υποθήκες και τα βάρη διέπονται από το υποκείμενο μητρώο, ενώ η λειτουργία του σκάφους εμπίπτει στη δικαιοδοσία του μητρώου bareboat.

Η εγγραφή ναύλωσης bareboat διαρκεί για τη διάρκεια του ναυλώματος bareboat ή μέχρι την ημερομηνία λήξης της υποκείμενης εγγραφής, όποια είναι η μικρότερη, αλλά, σε κάθε περίπτωση, για περίοδο που δεν υπερβαίνει τα δύο έτη. Είναι πιθανό να επεκταθεί η εγγραφή ναύλωσης bareboat.

Υπηρεσίες εγγραφής σκαφών που προσφέρει η Dixcart Μάλτα

Η Dixcart Management Malta Limited έχει μεγάλη εμπειρία στην εγγραφή σκαφών στο Μητρώο της Μάλτας και στην παροχή των βοηθητικών υπηρεσιών που απαιτούνται για τη διατήρηση μιας τέτοιας εγγραφής.

Η Dixcart μπορεί να καθορίσει τη δομή ιδιοκτησίας του σκάφους και να παρέχει συμβουλές σχετικά με την πιο αποδοτική δομή, ανάλογα με τον τύπο χρήσης του σκάφους καθώς και τον τόπο χρήσης.

Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε με τη συνήθη επαφή σας στο Dixcart ή στείλτε email στο γραφείο Dixcart στη Μάλτα: συμβουλές.malta@dixcart.com